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日期: 2026-03-14 | 來源: Vista看天下 | 有0人參與評論 | 專欄: 電動車 | 字體: 小 中 大
最近的新能源車圈，堪稱“冰火兩重天”。
壹輛接壹輛的新車熱鬧發布，新車主還在興奮糾結買哪輛、怎麼買的時候，另壹邊的老車主卻在愁怎麼“往裡賠錢”。原因無他，最早那波開新能源車的打工人還沒退休，自家車率先集體迎來脫保潮了。
2016 年開始，國家要求所有新能源車企必須為電池等核心部件提供至少 8 年或 12 萬公裡的質保服務（以先到達為准）。兩年前，第壹批新能源汽車陸續過保。
“新能源汽車電池8年質保期過後怎麼辦？”雖經央視關注和追問，至今仍未有標准答案。
據行業估算，未來8年，還有超4000萬輛車電池將出質保期，“出了質保期的電池，壹旦安全性能大幅下降，需要更換成新電池。就算壹個電池算便宜壹點，算6萬元，（整體成本）得2.5萬億，這2.5萬億誰去出呢？”
蔚來創始人、董事長、CEO李斌在央視《對話》欄目中的提問，更將用戶痛點和行業現實壹並暴露。
龐大的數字背後，每壹輛車、每塊電池，關乎的都是壹位具體的、普通的車主。以前大家是受不了充電太慢，這兩年好不容易看到問題陸續解決，誰曾想電池年限上升帶來的續航、衰減和安全等問題，又為用戶帶來新的隱性負擔。
車還能開、電池脫保了，高額的維修成本、跳水的保值率和可能暴露的安全隱患，讓車主分外頭疼。第壹批質保過期的電動車主，已經哭暈在廁所了。
01 電池刺客，大家真的怕了
“換個電池比買車還貴。”
國外有壹位車主，購買了壹輛某知名品牌電動車，使用 10 年後電池完全失效，更換整塊電池需花費 22000 美元（約 16 萬元人民幣），而該車殘值僅 3 萬元左右，更換費用是車輛價值的 5 倍多，車主最終選擇用炸藥將車炸毀。
網上壹名來自浙江義烏的車主楊先生曬出了壹張電池更換報價單，其中鋰離子電池單項就高達22萬元，看得不少車主壹身冷汗。
圖源：抖音@山東衛視
“電池比車還貴！”但楊先生還算幸運，因為車子還在質保期內，這筆能買輛車的巨款由4S店和廠家全額承擔。而同期更多被電池問題和成本綁架的車主們，只能在“省油不代表省錢”的自嘲裡叫苦連連。
來自北京大興區的網約車師傅李長遠就是“典型受害者”。據央視網報道，李師傅2022年購入了壹輛新能源轎車用來接單，他特意選擇了主打“超長質保”的車型，看中了銷售口中質保8年或50萬公裡的保障。
對方還告訴他，正常使用下，3年內電池衰減不超過20%，合同上注明“電池健康度低於70%可免費更換”。
結果沒到兩年，李師傅就發現車輛續航裡程持續下降。 2024年10月，車輛總裡程突破30萬公裡，充電後儀表盤顯示滿電，等到提示電量不足時都沒開出200公裡。
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