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日期: 2026-03-15 | 来源: BBC中文 | 有0人参与评论 | 专栏: 俄罗斯 | 字体: 小 中 大
3 月 13 日，尼泊尔加德满都消费者从尼泊尔石油公司的仓库扛着半满的瓦斯罐离开。根据尼泊尔石油公司的命令，装瓶厂开始向顾客销售半满的瓦斯罐。
美国与以色列对伊朗发动军事打击已持续超过两周。伊朗的反击不只是向周边海湾国家发射无人机和导弹，还祭出了一张对全球经济影响深远的牌——封锁霍尔木兹海峡。
这条最窄处仅33公里的水道，是波斯湾通往印度洋的重要出口。此前的几次中东冲突，外界都曾猜测伊朗究竟敢不敢走这一步。这一次，在最高领袖哈梅内伊身亡之后，伊朗选择了封锁。
全球每天约有2000万桶原油之前从这里通过，占全球消费量的两成。根据英国劳埃德船舶信息社数据，3月1日至13日，仅77艘船通过霍尔木兹海峡，同比下降超90%。
运输咽喉被锁，油价飙升只是肉眼可见的一层，更深的冲击，藏在各国的能源帐单和政策困境之中。然而，同一场危机，在不同国家呈现出不同的影响。
日本将近96%的原油来自中东，韩国的比例也超过七成，两国在未来数天内可能面临没有中东原油到港的局面，不得不启动各自的战略储备。
中国则在开战之前悄悄完成了布局——今年头两个月，中国原油进口同比增长15.8%，这些原油大量进入了国家储备。
而作为这场战争的局外人，俄罗斯一时成了意外的赢家：全球油价上涨，让俄罗斯的原油价格水涨船高；美国甚至不得不放宽对俄制裁，俄罗斯原油的销路由此变得更加宽广。
BBC中文逐一检视日本、中国与俄罗斯面对这场能源冲击时的不同处境，帮助读者理解霍尔木兹海峡封锁，究竟在几个主要石油供需国搅动了哪些深层变局。
日本：依赖最高，储备最厚
如果检视各大经济体对中东能源的依赖程度，日本排名第一。日本国内几乎不产石油，原油自给率不到0.5%，而这些进口原油当中，有接近96%来自中东——这是日本经济产业省今年2月公布的数字，也是有统计以来的历史最高值。
这个数字并非一直如此之高。上世纪70年代石油危机时，日本对中东的石油依存度在70%至80%之间，多年来日本也一直试图通过多元化来分散风险。然而，俄乌战争的冲击让这一努力付诸东流。俄罗斯油气来源随制裁急剧萎缩，日本反而越来越依赖海湾国家。
在这些中东原油中，约74%之前经霍尔木兹海峡运往日本。从霍尔木兹到日本港口，油轮通常需要20天航程。战争已进行两周，这意味着日本到港油轮可能急剧减少。
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