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日期: 2026-03-19 | 來源: 中國新聞周刊 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
天然氣在孟加拉國能源消費結構中占比壹半以上，是重要發電燃料。在孟加拉國2025年進口LNG中，近75％來自卡塔爾，而卡塔爾93％以上的LNG出口需經霍爾木茲海峽。
巴基斯坦對進口LNG的依賴程度與孟加拉國類似。3月9日，巴基斯坦也宣布了旨在減少能源消費的措施，包括關閉學校、減少燃料補貼，以及公共部門實行肆天工作制等。
3月8日，孟加拉國首都達卡，大批車輛排隊等待加油。圖/視覺中國
這些限制能源消費的措施，讓人聯想到20世紀70年代能源危機時汽車排隊加油的情景，能源危機是否再次來臨？
“史上最大危機”，這是沙特阿美CEO阿明·納賽爾描述的中東油氣產業現狀，但是當前油價實際上低於2022年俄烏沖突後139美元/桶的高位，以及2008年創紀錄的147.5美元/桶的水平。
彭博社能源與大宗商品專欄作家Javier Blas認為，目前不能斷言能源危機已經到來。受影響的商品種類、價格上漲幅度和價格上漲持續時間是構成能源危機的叁個要素。他認為，當前能源市場遠未達到2021—2022年的痛苦程度，當時歐洲的情況可以用“能源危機”來形容，更不用說1973—1974年和1979年的情況了。
他認為，過去50年，能源市場發生了翻天覆地的變化。在1973—1974年能源危機期間，石油是唯壹重要的能源來源，甚至發電也離不開它。當時，石油發電量占全球總發電量近25％，如今這壹比例已經降至3％。
另外的變化來自供應端，經過頁岩油革命，美國已經成為全球最大產油國，2025年其原油日產量達到1360萬桶。Javier Blas認為，這使得美國在定價方面擁有更多話語權。
不過，即使美國能夠實現石油自給自足，但是由於石油的全球定價，美國也難逃油價上漲的壓力。3月11日，美國汽車協會發布數據顯示，美國汽油平均價格環比上漲22％，升至每加侖3.58美元，創下21個多月以來最高水平。
楊漢峰認為，當前國際油價未能觸及2008年和2022年的高點，並非因為地緣政治風險不夠大，而是因為全球石油市場已從“供應緊張”時代進入了“供應過剩”時代。歷史上的石油危機如1973年、1979年，往往伴隨著全球石油供應量大幅、長期削減。
“現代石油危機的引爆點已經變化：從物理短缺轉向價格沖擊和金融恐慌。簡單來說，石油危機的門檻變低了，不需要像過去那樣沒油可用，只要油價暴漲就足以引發危機。”楊漢峰說。
國際能源市場重組？
市場正急於尋找中東地區之外的油氣來源。泰國能源部長奧達蓬·勒比汶此前表示，政府計劃從西非和美國購買原油，並加快進口多元化進程，以減少對中東的依賴。
對於依賴油氣進口的國家而言，進口多元化壹直是確保能源安全的關鍵。但是在2022年俄烏沖突後，隨著美歐對俄羅斯油氣制裁，選擇已經變少，例如歐洲就在持續降低對俄羅斯油氣的依賴。2025年，俄羅斯是第叁大產油國，單日原油產量為911萬桶。
日本經濟產業省今年2月公布的數據顯示，日本進口原油中，近96％來自中東地區，創下有統計數據以來的最高值。20世紀70年代石油危機時，日本對中東的石油依存度在70％至80％之間，日本也壹直試圖通過多元化來分散風險，然而俄烏沖突後，日本反而越來越依賴海灣國家。與日本類似，韓國也有約70％原油來自中東地區。
有能源行業資深人士告訴《中國新聞周刊》，其實日本、韓國早在30年前就曾設想過建設俄羅斯通向本國的輸氣管道。但是由於此後地緣政治變遷，以及LNG技術發展，日本、韓國更多考慮立足海運，獲取LNG滿足天然氣需求。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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