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日期: 2026-03-20 | 來源: 歐洲時報 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
與此同時，中東局勢也對全球航班運營造成影響。越來越多航空公司避開中東空域，航班被迫繞行更遠路線，導致燃料消耗增加並進壹步推高票價。壹些航空公司還暫停或取消了飛往相關地區的航班，減少航班運力。業內人士認為，在航線調整、燃料成本上升以及運力下降等多重因素影響下，全球機票價格上漲幾乎不可避免，即使局勢緩和，高票價也可能持續壹段時間。
由於中東地區局勢緊張，多家海灣國家航空公司暫停運營，奧地利航空（AUA）近期迎來亞洲航線需求的顯著增長。為此，該公司已增加維也納至曼谷的航班班次，未來也不排除增加更多班次。奧地利航空董事會成員斯特凡-凱南·沙伊布表示，這壹調整是因為旅客無法再在海灣國家轉機。他預計，海灣航司遲早將恢復正常運營。
盡管伊朗戰爭導致航空燃油精煉價格自開戰以來已上漲肆倍，奧地利航空仍計劃在今年"顯著"提升利潤。該公司已通過母公司漢莎航空對80%的燃油成本進行了對沖保值，但精煉產品價格波動難以對沖。首席執行官安妮特·曼恩指出，是否將更高的燃油成本轉嫁給乘客取決於市場需求。
目前，奧地利航空的亞洲航班均按計劃運行，航線選擇向北經阿塞拜疆或向南經沙特阿拉伯繞行沖突地區。沙伊布強調："我們的壹大優勢是不以迪拜為基地。"該公司去年實現營業利潤8400萬歐元，同比增長15%，但利潤率3.2%仍比歐洲航司平均水平低約50%。曼恩表示，僅靠自身節流難以改善這壹狀況，需要政府與維也納機場方面提供支持。
隨著國際油價與航油成本大幅上漲，多家國內航空公司相繼上調國際航線燃油附加費。
據報道，國際油價3月17日上漲。截至當天收盤，紐約(专题)商品交易所4月交貨的輕質原油期貨價格上漲2.71美元，收於每桶96.21美元，漲幅為2.90%；5月交貨的倫敦布倫特原油期貨價格上漲3.21美元，收於每桶103.42美元，漲幅為3.20%。
作為航空公司主要成本支出，航油價格波動直接影響經營效益，征收燃油附加費成為航司緩解成本壓力的重要方式。
春秋航空自3月12日凌晨零時（以訂單日期為准）起，對部分國際航線旅客運輸燃油附加征收標准作出調整，主要涉及赴日、韓、泰國、柬埔寨、越南、新加坡、馬來西亞等國家。多條航線燃油附加費上漲達到180元。
吉祥航空公告稱，因國際燃油價格調整，自3月20日起（以出票時間為准）調整中國與東南亞國家之間航線燃油附加費收費標准。中國與越南之間航線每段燃油附加費調整至400元。中國與印度(专题)尼西亞之間航線每段燃油附加費調整至600元。中國與泰國、新加坡、馬來西亞、菲律賓、老撾、緬甸、柬埔寨等東南亞國家之間航線每段燃油附加費調整至550元。兒童票征收數額與成人相同，具體征收數額以系統顯示為准。
此外，因國際燃油價格調整，吉祥航空還自3月16日起（以出票時間為准）調整中芬間航線燃油附加費收費標准。其中，歐洲、中東、非洲始發，中芬間航線每段燃油附加費調整為150歐元。非歐洲、中東、非洲始發，中芬間航線每段燃油附加費調整為1431元。
廈航公告稱，將於3月16日起（出票時間），調整印度尼西亞至中國大陸燃油附加費征收標准。收費標准從640000IDR（印度尼西亞盾）增至736000IDR。其中，不占座的嬰兒免收燃油附加費。
為應對燃油成本激增，包括國泰航空、旗下香港(专题)快運航空、香港航空、大灣區航空等多家香港地區的航空公司率先公布客運燃油附加費調整方案。
以國泰航空為例，其3月12日發布部分國際航線客運燃油附加費上漲的公告。其中涉及往來香港及西南太平洋地區、北美、歐洲、中東和非洲的航班；往來日本(专题)及美國的航班；往來美國及巴西、智利、秘魯的航班；往來澳大利亞、新西蘭和智利的航班；往來巴西和英國、法國、紐約的航班；往來非洲及巴西的航班；往來西班牙與巴西、智利、秘魯的航班；往來卡塔爾及巴西、克羅地亞、肯尼亞、俄羅斯、塞爾維亞、塞舌爾、南非、烏克蘭的航班。
據梳理，國泰航空上述不少國際航線燃油附加費直接翻番，其他香港航司方面該費用也普遍增長伍成至壹倍。不過，國泰航空、香港快運、大灣區航空的中國內地至中國香港往返航段，維持原有收費標准，僅香港航空作了上調。
據了解，航油成本是航空公司最主要的成本支出之壹。國際油價水平大幅波動將對航油價格水平和航司燃油附加費收入產生較大影響，進而影響公司經營業績。以中國國航舉例，2025年半年報顯示，在其他變量保持不變的情況下，若平均航油價格上升或下降5%，中國國航集團航油成本將上升或下降約12.16億元。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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