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日期: 2026-03-21 | 來源: 華爾街日報網 | 有3人參與評論 | 專欄: 特斯拉 | 字體: 小 中 大
壹輛特斯拉Semi卡車的拖車上裝載著特斯拉汽車。圖片來源：TESLA
盡管如此，美國卡車運輸協會(American Trucking Associations)技術與維護委員會的執行董事羅伯特·布拉斯韋爾(Robert Braswell)表示，純電動卡車可能會產生其他壹些隱性成本。他說，純電動汽車的高壓系統需要技術水平相當於熟練電工的技術人員。
而且，就像幾年前的電動汽車壹樣，目前還沒有足夠的公共充電基礎設施來支持Semi卡車進行長途運輸。雖然電動汽車充電基礎設施在2025年有所增加，但大多數公共充電樁的功率遠不足以支持壹輛Semi卡車迅速穿越美國，更不用說支持整個車隊了。
特斯拉最近發布了壹張地圖，顯示了計劃在加州、得克薩斯州、太平洋西北地區和東南地區的主要貨運走廊上建設的數拾個Semi卡車公共快速充電站，這些充電站計劃從今年夏天開始投入使用。
希勒之所以能開上Semi卡車，是因為他的雇主IMC Logistics今年早些時候在加州參與了特斯拉為期壹個月的試駕計劃。
他說，這輛Semi卡車拖著25,000磅重的狗糧爬坡時輕而易舉，仿佛這段山路根本不存在。他很喜歡那種平穩的加速感——以及受到的關注。
“以前孩子們經過時，會做出手勢讓你鳴笛，”希勒說。“而現在，他們只會掏出手機拍照。”- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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