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日期: 2026-03-22 | 來源: 紐約時報 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
澳大利亞等國多年來縮減了煉油產能，導致它們不僅更依賴進口石油，還更依賴其他國家的煉油和出售。
本月早些時候，伊朗德黑蘭，壹處儲油設施在空襲中遭到攻擊。
中國是戰斗爆發後幾天內最早限制包括航空燃油在內的成品油出口的國家之壹。這壹舉措在區域內產生連鎖反應，在壹些國家，中國供應的燃料至少占消費量的壹半。
近日，向越南供應大量燃料的泰國對包括航空燃油在內的某些燃料出口實施臨時禁令；韓國則對部分汽油和柴油產品出口設限，進壹步擠壓航空燃油供應，因為煉油廠優先滿足國內需求。
“我們看到了壹些原油產品出口禁令，中國是最早采取行動的國家之壹，”市場研究公司Bernstein研究總監尼爾·貝弗裡奇表示，他援引了與石油行業交易員和企業的對話。這些舉措促使企業開始囤積石油，它們預計情況只會進壹步惡化。
在越南，對價格飆升和燃料短缺的擔憂引發恐慌。摩托車是該國主要交通工具，數百名騎手深夜在河內加油站排起長隊。
局勢已變得極為嚴峻，越南外交部長和總理接連會見中國、韓國、泰國、日本和阿聯酋的大使及高級官員，懇請對方提供幫助，包括分享戰略儲備。
上周，越南河內的壹處加油站。該國有近肆分之叁的航空燃料依賴進口。
越南近肆分之叁的航空燃料依賴進口，主要來自中國和泰國。越南民航局本周警告，航空燃油短缺可能最早在4月出現。越南各航空公司正在考慮提價和減班以應對成本上升和供應收緊。即使付出更高價格，也很難得到更多的燃油。
“目前獲取燃料供應的難度極大，因為這完全取決於外部因素，尤其是中東沖突，”越南石油協會主席裴玉寶(Bui Ngoc Bao)表示。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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