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日期: 2026-03-26 | 來源: 馬江博說趨勢 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
《工業加速器法案》對於中國會帶來壹定的影響。
短期來看，出口受阻首當其沖。
僅新能源汽車與光伏領域，中國企業每年很可能將損失超150億歐元的公共采購訂單。
而為了滿足"歐盟制造"與低碳標准，企業需額外承擔原料采購調整、碳足跡認證、合規審核等成本，綜合成本上升15%-20%，價格優勢被侵蝕。
投資模式也要被迫轉型。中國企業即使投入全部資金與核心技術，可能也無法獲得項目控股權。
強制技術轉讓條款更是讓中國企業面臨核心技術流失風險。
其實，《工業加速器法案》提出將制造業占比從14.3%提升至20%，目標實現的可能性極低。
早在2012年，歐盟就首次提出"再工業化"戰略，目標是到2020年將制造業占比提升至20%。但受歐債危機、英國脫歐等沖擊，制造業占比不升反降。
2022年出台的《芯片法案》，目標到2030年將歐盟芯片全球產能占比從9.8%提升至20%。截至2025年底，僅提升至11.7%，遠低於預期。
這主要是因為供給端約束難以突破，歐盟范圍內高級技工短缺，能源成本也長期高企，勞動生產率增速低。
同時，需求端競爭壓力巨大。
中國在光伏、電池、新能源汽車等淨零技術領域產能占比均超50%，光伏領域超90%。
而且，歐盟內部也存在嚴重分歧。
德國、瑞典等出口導向型國家強烈反對，擔心法案引發中國貿易反制。德國產業界批評法案"存在嚴重缺陷"，認為歐洲工業面臨的核心挑戰是
能源成本高和監管環境復雜，而非缺少產業保護。
《工業加速器法案》是歐盟在內外交困背景下的激進措施，標志著從"全球化旗手"向"戰略自主優先"的徹底轉向。這壹轉向本質是
對自身產業衰落的"應激反應"，而非真正的"戰略升級"。
短期看，法案將對中歐經貿關系造成沖擊。長期看，可能倒逼中國制造業加速向高端化、智能化、綠色化轉型。
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