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日期: 2026-03-29 | 來源: 何清漣 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
沖突發生前，平均每天有135艘船只通過霍爾木茲海峽。 但美以發動軍事打擊後，船只通行量迅速減少。 標普全球的統計數據顯示，3月1日至25日期間，僅有116艘船只通過，較2月同期下降了97%。 這些船只目的地大多為亞洲，或與海灣國家的船東存在關聯。
美國對霍爾木茲海峽危機的態度變化
川普在應對伊朗封鎖荷莫茲海峽危機時，其態度經歷了從“強硬軍事威脅”到“要求盟友分攤責任”，再到目前的“最後通牒與延期談判”的復雜轉變過程。
具體來說，2026年3月初在美伊沖突升級、伊朗宣布關閉荷莫茲海峽初期，川普表現出非常高的幹預積極性，最初宣稱美軍將單獨或領導護航行動，確保油輪通行，並威脅若伊朗阻礙運輸，美軍將以“20倍的強度”進行回擊，宣稱美國“將控制任何我們想要控制的東西”，暗示可能接管海峽控制權。 3月中旬後，隨著局勢陷入僵局且美軍面臨極高的戰術風險，川普的態度轉向責任分攤與外交施壓階段，開始批評盟友（如英國、日本）反應冷淡，要求依賴該航道能源供應的國家（如中國、日本、韓國等）派遣軍艦自行保護航道。 還提出“海峽應由用戶守衛”的觀點，宣稱美國能源獨立，並不真正需要荷莫茲海峽，其保護行為是出於對盟友的“榮譽”和“習慣”。
3月下旬進入極限施壓與最後通牒階段。 面對持續飆升的全球油價和國內政治壓力，川普在3月21日發布最後通牒，要求伊朗在48小時內重新開放海峽，否則美軍將從最大的電廠開始徹底摧毀民用電力設施。 在通牒到期後，川普並未立即發動攻擊，而是多次宣布延長截止日期，現在已將期限推遲至2026年4月6日，以換取與伊朗進行實質性談判的空間。
目前，川普正處於進退兩難的境地，他壹邊派遣成千上萬的陸戰隊員前往該地區備戰，壹邊在社交媒體上放風稱談判正在進行，並透露伊朗已作為禮物釋放了10艘油輪通過海峽，試圖為局勢降溫。 其立場在“徹底摧毀”和“某種方式會自行開放”之間搖擺，被外界批評為缺乏清晰的退出計劃。
奪回霍爾木茲海峽有多困難？ 3月25日，《紐約時報》在《荷莫茲海峽重新開放有多難？ 》羅列了專家們的各種分析，認為地理即戰略，該海峽地形有利於“非對稱作戰戰術”，即伊朗可以利用小規模襲擊、使用廣泛分布且難以被對手完全清除的小型武器如水雷等各種威脅打擊對手。 結論是只要伊朗對海峽的威脅依然存在，就會對通航造成影響。 要讓壹切真正恢復正常，需要外交和政治解決方案。
3月27日，美國國務卿盧比歐在參加完於法國舉行的G7外長會議後，在新聞發布會上被媒體問及荷莫茲海峽的問題，盧比歐承認：“當這場沖突、這場行動結束時，如果伊朗人決定『現在我們控制了荷莫茲海峽，你們只有付錢並得到我們的允許才能通過』，這不僅違反國際法和海洋法，而且是不可接受的，絕不能允許這種情況存在。 因此，我們表示，受此影響最大的國家應該願意采取行動，我們將幫助他們。”
對此，壹些國家的外交官嘲諷說，戰爭發生前，荷莫茲海峽是暢通的，是戰爭造成了伊朗控制這個海峽。
美國與伊朗對戰爭的不同敘事
盡管川普多次宣稱伊朗與他在對話並且“求饒”，並將伊朗主動允許10艘懸掛巴基斯坦國旗的油輪通過荷莫茲海峽形容為伊朗向他送出的“大禮”或“降書”。 但德黑蘭宣稱，伊朗並未與美方進行過所謂的“富有成效”的對話，並反諷美方才是失敗者，認為川普試圖將自己在戰事中的“失敗”包裝成壹份“協議”，旨在操縱市場情緒和挽救波動的美股。 盟友和外交圈對川普這種通過社交媒體公開“求饒”言論的做法普遍感到不安，認為這讓外交斡旋變得更加困難。
美國則仍然是極度分裂，支持者MAGA群體完全相信川普的強勢敘事，而反對者和擔憂局勢升級的民眾則更傾向於認為這是川普單方面的誇大言辭。 但是，川普的支持者越來越少，就算是壹直對川普非常不錯的Fox News最近的調查，川普的支持者也已經下降到了41%。
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