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日期: 2026-04-01 | 来源: 深氪新消费 | 有0人参与评论 | 字体: 小 中 大
十三年。
很难想象，在新能源汽车分秒必争的修罗场上，竟有蔚来扭亏为盈这般漫长的叙事。
自2014年创立，到2025年第四季度单季盈利，蔚来汽车在13年里累计亏损1300多亿。
在这漫长的13年里，李斌拿过雷军的投资，拿过李想的投资，拿过刘强东和俞敏洪的投资，拿过红杉、高瓴、淡马锡的投资，拿过合肥市政府的投资，拿过阿联酋资本的投资，却还是看着蔚来的账面捉襟见肘。在最艰难的时刻，为了腾挪资金，蔚来曾将上海工厂预定的冲压线设备卖给了特斯拉。
这13年里，李斌曾经的投资人们纷纷下场造车，雷军的小米汽车2年半就下线第一辆车，不到5年内实现盈利。而蔚来，仍在流血前行。
当国内的新能源汽车市场进入残酷厮杀的中场阶段，即便再坚持长期主义，李斌也只能带着他的蔚来，降本增效，推出子品牌乐道拥抱大众市场。
只是，当第一批电动汽车进入电池报废的周期，采用换电模式的蔚来却不受影响时，市场才恍然察觉：
原来李斌吃过的每一分苦，蔚来流过的每一滴血，都有意义。
01 为了活着，他把武器卖给竞争对手
李斌拿着在易车赚到的1.5亿美元创立蔚来，如今只剩下8.5%的股权。
按照3月26日收盘时蔚来143.53亿美元的市值计算，李斌忙活这么多年，持有的股份只值12亿美元。这几年的福布斯都见不到李斌的名字了。
李斌是个厚道人。
2017年12月，蔚来汽车ES8发布会。在镜头前，李斌的妻子，当时还在央视做主持人的王屹芝问了俞敏洪一个问题：
你和李斌打过一个赌，赌约是什么？
身为蔚来投资人和车主的俞敏洪主动接过话筒说，在北大企业家俱乐部历史年会上，他和李斌约定，如果蔚来让他赚到钱，他就送在场的企业家每人一辆蔚来；如果没赚到钱，车就由李斌送。
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