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日期: 2009-06-15 | 來源: 北美中文網 | 有0人參與評論 | 專欄: 忱博專欄 | 字體: 小 中 大
忱博/文
汽車這種高級產品是北美的驕傲！美國自稱是“建立在4個輪子上的國家”。2005年中國在底特律汽車展覽會上展出壹輛自主品牌轎車。有人認為可笑，好像“泥腿子想登大雅之堂”！但是安省省長麥堅迪“慧眼識英雄”，他最先提出“引領中國汽車進入加拿大，以此作為理想的發射台進入整個北美市場”（內容見2005年10月27日“多倫多星報”社論《安大略省的中國策略》），以便填補不太景氣的美國車，為此他帶領125人代表團專程訪華。
2008年壹場金融危機使美國叁大汽車公司11月銷量下降37%，陷入生存危機。中國2008年生產汽車934萬輛（2009年預計1020萬輛）。以世界汽車第叁位，直逼美國日本。而且2009年1-5月連續5個月汽車月份產銷量高於美日。美國日本歐洲汽車業2008年巨額虧損，而中國汽車業依然有較好盈利，成為壹支獨秀，笑傲群雄！但驚人的重大行動還在後面。
當發達國家的汽車業都在為生存求援到處奔波時，中國汽車業正在“迎著金融危機風暴挺進美洲市場”。中國汽車業從何處登陸進入北美？既不在美國，也不在加拿大，中國選擇了墨西哥。墨國也是北美自由貿易區成員，北上可挺進美國加國，南下可出口中南美。由中國汽車“4大集團”中的“壹汽”和“長安”汽車公司分別投資。壹汽集團與墨西哥GS MOTORS合資，2010年組裝，第壹款車5500美元，第贰款車9000美元，年產汽車10萬輛（2008年墨西哥已銷出“中國壹汽”3款車共4000輛，很受歡迎）。
長安集團與墨西哥AUTOPARK合資建立年產10萬輛汽車廠。此外，中國比亞笛電動汽車公司與美商合作2011年銷往美國市場，電動車價低於3萬美元。多年前中國電動車已由國家科技部列為重點，組織“863工程”進行開發攻關，目前電動車自主品牌產品技術水平可與美國競爭。另外，肆川騰中重工機械公司將收購美國通用悍馬汽車公司。
上海通用中國公司（中美各有50%股份）壹直贏利不受通用總部破產影響，該公司決策擴大產量2年內中國制造汽車反過來出口美國市場。此外中國汽車“4小集團”之壹的奇瑞汽車公司在阿根庭，與烏幹達叁家合資已建立奇瑞索馬克公司年產5萬輛（2012年產10萬輛）。最近中國和巴西決定合資在巴西建廠年產奇瑞A3汽車15萬輛（2012年投產）。上述情況表明中國汽車進入美洲戰略布局基本完成。
中國汽車業多年來發展重點是電動車和中低檔汽車，抓兩頭帶中間。筆者分析中國汽車業美洲市場發展戰略是：先進入中南美，後進入美國加拿大，還是用“以農村包圍城市，最後奪取城市”的市場戰略。
中國中低檔車價廉物美，有很強競爭力，不但要與美國車競爭，而且要與日本，韓國，歐洲車競爭。在這場金融危機以後，美國加拿大也會有不少困難家庭會喜愛中國汽車，這是中國汽車的目標市場，也是“趁虛而入”戰略。從以上事實可看到：炎黃子孫智慧超群，西方同行遇到了強大的對手！壹場國際車市北美“淮海戰役”即將到來！
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