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日期: 2026-04-03 | 來源: 潛望 | 有0人參與評論 | 專欄: 關稅 | 字體: 小 中 大
據野村測算，在新的關稅下，美國實際有效關稅稅率將小幅下降約1.6個百分點（此前有效稅率為10%）。部分現行對等關稅稅率高於10%的貿易伙伴，將從IEEPA切換至第122條關稅的過程中意外受益。
巴西就是其中壹例，此前互惠關稅高達40%，新體系下受第122條15%上限約束，關稅大幅下降。此外，第122條的15%上限還使美國無法通過高額懲罰性關稅打擊轉口貿易。
高盛也提及，低關稅國家可能受益，貨物繞道而行，如越南、墨西哥等可能借機加大對美出口。不過，這種轉移需要時間體現在數據中，尤其是中國內地的制造和出運節奏仍在春節後逐步恢復中。
但需警惕，特朗普下壹步將啟動第301條調查，這將為更持久、更高的關稅提供法律依據，而這才是真正的中期風險所在。
中國出口商並沒有抱有不切實際的幻想，美國訂單的結構性下降已難以避免。某美國大型運動品牌的中國供應商對騰訊新聞《潛望》表示，如果當前供應商在中國外（例如）沒有另外的工廠的話，美國客戶就很難與該中國供應商繼續合作，即“中國+1”的戰略。
袁皓天提及，“我們並不覺得未來關稅形勢對中國商家更有利，因為按照特朗普的調性，他肯定是要增加關稅來彌補財政赤字，最關鍵的則是要促進美國工業回歸，而這些事情是已經都有被他達成，所以他肯定還是會保持現在的行事風格。所以對於供應商來說，其實是要想辦法多元化布局獲客渠道，不只是要做美國，歐洲或者其他國家也要做。”
因此，袁皓天也認為，品類增加是必然的功課，因為外貿企業目前更希望能將客戶利用率最大化，“如果他什麼都跟你下單，那你就可以比較快地增長營業額，會比你找新客戶來得快，但是品類增加並不容易，同時就是要多元化布局不同國家和獲客方式。”
例如，他所在的公司當前也計劃多元化轉型，目前生產的品類涵蓋：毛絨玩具，滑雪手套、鞋帽等。未來，他也打算多元化布局獲客渠道（自媒體、TikTok、INS、抖音、小紅書等），並且在歐美客戶之余，也考慮接單國內的客戶。這種戰略也是很多大型出口商的縮影。
中東戰火又添新煩惱
對於外貿人來說，今年的挑戰絕不僅是對等關稅的余波。關稅戰陰雲未散，中東的地緣政治火上澆油，2026年可能注定是更為動蕩的壹年。
事實上，為了減少對美國的依賴，近年來中國外貿人和中東的外貿往來日趨頻繁，亦不乏通過中東轉口美國的訂單。然而此次中東戰爭則導致大量貨物滯港。
多位外貿人對騰訊新聞《潛望》反饋，大量從中國出口中東的外貿貨物被卸到印度、中國香港，原本的目的地不能停靠，例如阿聯酋、沙特、科威特、巴林、伊朗、卡塔爾等，原因在於，原定路線需要穿越霍爾木茲海峽，若要繞道好望角，則需要面臨巨額轉運費。
截至4月2日，最新的進展是，在3月前後就發出的貨物已無法順利運抵，多數處於被轉運、滯港的狀態。
“目前不知道他們（船公司）怎麼處理，都說等進壹步通知，我們還有壹個櫃子去達曼的路上，現在返回香港了，說到香港後再申請改港，改到沙特的捷達港，船公司直接要價5300美元（小櫃）的費用，大櫃估計要6300美元。”某浙江做木材外貿生意的外貿人傑西（化名）對騰訊新聞《潛望》表示。
她稱，“問題是客戶從捷達拖車去達曼還需要花大幾千美元的費用，這樣下去，很多客戶就可能直接棄貨了，根本承受不了如此高昂的運輸費。客戶如果全部承擔，他們也要虧很多。”
然而，外貿人本身也面臨巨大損失。“有些客戶幹脆棄貨了，這樣買賣雙方都損失很大，我們之前只收了客戶30%左右定金，甚至有些熟客沒收定金，最終尾款就很難了，而且如果和客戶訴訟也會經歷漫長的扯皮過程。”傑西表示。
換言之，當前對中東的外貿活動近乎中斷了。高盛為，不論是對於美國還是中東的貿易活動，當前地緣和關稅不確定性將產生嚴重影響，政策不透明度上升，這令貨代、航運公司乃至進口商難以制定超出3個月的物流計劃，全球供應鏈的預見性正在降低，中長期貨運規劃面臨癱瘓的風險。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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