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日期: 2026-04-05 | 來源: 華人生活網 | 有0人參與評論 | 專欄: 加州 | 字體: 小 中 大
州汽油稅大約61美分
還有銷售稅、地方稅等
其次是運輸和供應結構。汽油從煉油廠運到終端，本身就有成本，距離越遠，價格自然越高；壹旦管道中斷、煉油廠檢修甚至短暫停工，市場上可用的汽油變少，價格就會被迅速推高。
再往深壹點看，是各州自身的能源體系差異。像加州這種高度依賴本地煉油、同時又與其他地區供應體系相對“隔離”的市場，壹旦本州煉油廠出現問題，外部補充往往需要更長時間，這也讓價格更容易出現劇烈波動。
還有壹個經常被忽視的因素，是環保要求。因為加州本來就是壹個相對“孤立”的燃油市場。它用的是特殊配方汽油，符合更嚴格的環保標准，能生產這種油的煉油廠本來就不多。壹旦本地產能減少，就很難像其他州壹樣，從國內其他地區快速補充。
於是，壹個變化開始出現加州越來越依賴海外煉油。
現在，壹部分符合加州標准的汽油，需要在亞洲煉好，再運回美國西海岸。聽起來就已經不便宜，更現實的是，這壹來壹回往往要幾周時間，壹旦中間任何環節出問題，供應就會變得非常緊張。這也是為什麼，加州油價不僅高，而且波動特別大。
再加上零售層面的差異，比如加油站數量、運營成本、市場競爭程度，最終就形成了今天這種局面：油價不是簡單壹起漲，而是各州“各漲各的”，差距反而越拉越大。
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