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日期: 2026-04-09 | 來源: 加西網 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
（加西網綜合） 美國國家航空航天局（NASA）的阿爾忒彌斯II正在完成繞月背面的歷史性飛行，但也是面臨最危險的階段。
預計太平洋時間周六凌晨，獵戶座（Orion）飛船將進行返回地球的最後接近，標志著這次總行程達68.5萬英裡（約110萬公裡）的飛行即將收官。
預計在周六凌晨12:33（BST時間），距離地球僅76英裡（約122公裡）時，支撐飛船的服務艙將與宇航員艙分離。隨後，指令艙內的宇航員——指令長Reid Wiseman、飛行員Victor Glover，以及任務專家Christina Koch和加拿大宇航員Jeremy Hansen——將迎來25,000英裡/小時（約40,230公裡/小時）的超高速進入大氣層。
屆時飛船僅依靠約叁英寸厚的隔熱盾保護宇航員免受高達2,760攝氏度的灼熱溫度，這壹溫度接近太陽表面的半數。進入大氣層的瞬間，飛船周圍會形成高溫等離子層（plasma），暫時阻斷無線電信號，使宇航員與任務控制中心的通信中斷數分鍾。
在穿越最熾熱的階段後，兩頂減速降落傘將展開，將獵戶座飛船速度減緩至約每小時300英裡，隨後額外的主傘展開，使飛船速度進壹步降至每小時不到20英裡，最終於凌晨1:07在太平洋上空靠近聖地亞哥海域濺落。
NASA官員警告稱，如果隔熱盾在再入過程中失效，實際上沒有“B計劃”，這壹階段被普遍認為是任務中最危險的部分。
NASA管理員Jared Isaacman在新聞發布會上表示：“我夜裡會緊張到血壓升高，直到他們安全降落在水中。這裡沒有B計劃。隔熱系統必須起作用”。
此次任務的第壹次Artemis無人飛行也暴露了隔熱盾的嚴重問題：超過100個位置材料脫落，部分螺栓甚至因高溫熔化。
調查發現，原本應排出的氣體被困在材料內部，引發裂紋，導致隔熱層剝落。為降低風險，NASA調整了Artemis II的再入軌跡，使飛船更快穿過大氣層，從而縮短高溫暴露時間，減少隔熱板裂痕。
整個大氣再入至太平洋濺落的過程僅約13分鍾。任務飛行總監Rick Henfling表示：“過程非常緊湊，非常動態，就像發射時壹樣，幾乎沒有時間反應”。
目前南加州海域天氣條件較為平穩，美國海軍“約翰·P·默瑟號”驅逐艦將前往接回飛船。
在此，預祝4名勇士安全回家！
這次飛行距NASA上壹次載人登月任務阿波羅17號已有54年。
Artemis II是壹次“測試飛行”，目前任務基本成功，唯壹的小問題是機上廁所間歇性故障，宇航員暫時依靠備用系統。飛船繞月拍攝了包括“地球落下（月面視角）”等壯觀照片。
宇航員Reid Wiseman表示：“人類大腦不應經歷我們剛剛經歷的事情”。飛行員Victor Glover補充：“我仍然沒完全消化所經歷的壹切，還有兩天行程，這種穿越大氣的體驗終身難忘”。NASA計劃在2028年前再次將宇航員送上月球，以搶先中國預計2030年的登月任務。
Artemis II任務關鍵數據- 發射日期：4月1日
- 任務目標：完成繞月飛行，飛越月球背面，並測試未來登月系統
- 總飛行距離：約62萬英裡（約100萬公裡）
- 任務時長：10天
- 估算總成本：約440億美元
- SLS火箭：238億美元
- 獵戶座飛船：204億美元
- 肆天飛行至月球
- 最大高度5523英裡（約8889公裡）完成月球飛越
- 肆天返回地球
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