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日期: 2026-04-14 | 來源: 最人物 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
於是，盡管對換電的未來還不明朗，王哥還是痛快地交了錢。那時，他並非只是購買了壹輛出行拍檔，更是在為壹種知音難覓的感覺買單。
如今，這輛壹代ES6上路已經6年，因為王哥的工作需要長期在叁地間往返，車子的裡程數也超過了百萬公裡，換電次數超過4000次。後來他仔細算了下，這幾年來在電池上耗費的時間，相比充電要省出足足半年，而對比同裡程的油車，費用甚至能省下近60萬。他說：“如果你擔心電車不耐用、不省錢，我這台跑了百萬公裡的車，就是最好的答案。”
王哥的百萬公裡行駛裡程圖
而這筆經濟賬，也不局限在省錢上。
王哥的用車體驗吸引了不少媒體圍觀。3月份，壹位汽車領域的達人在拆解他的車後，驚訝地發現，除了歲月留下的使用磨損外，這輛車無論從車漆還是配飾，都能看出王哥的用心維護。更讓人驚訝的是，當前所搭載的電池健康度，高達95%以上。
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該達人在後續的直播中感歎：“網上有很多⼈最近強調⼀種說法叫新能源斬殺線，但是對於能換電的車型好像是不太適用的。因為它們的電池都很新，即便再怎麼跑，電池依然是新的，續航最核⼼的達成率是不受影響的。”這與曾引起公眾矚目的某品牌車所面臨的境況截然不同，同樣行駛了百萬公裡，該品牌車卻更換了3次電池與4次電機，成為修車廠的常客。
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對於這樣的結果，王哥毫不意外，“我從來沒有考慮電池衰減的問題，那是廠商需要考慮的事情。”每壹次換電都是對電池的壹次免費體檢，這六年裡，王哥沒有體會到續航裡程的變化，有的只是電池容量的變化，“隨時可以去升級壹塊更大的電池，再跑100萬公裡也沒問題”。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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