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日期: 2026-04-14 | 來源: 谷雨實驗室 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
張諾說自己現在沒有壹點賽車手的樣子。她不化妝，身高保持當年的170厘米，體重從120斤漲到170斤，出現在多數場合，她的代稱是“xx媽媽”，不再是“賽車手張諾”。她刻意不去想在賽場上的日子，但在很多細碎的間隙，她發現，賽車留下的痕跡幾乎成了身體的壹部分。
家裡的車主要由她駕駛，最忙的時候壹天接送孩子8趟。她的眼睛習慣性地比大部分人多看幾輛車，每壹台車的位置、速度、可能行駛的路徑，她都能壹瞬間判斷出來。這些源於多年前嚴苛的賽車訓練。如今，還能帶給她榮譽感的瞬間不多，孩子那句“就愛坐媽媽的車”算壹個。
孩子叁歲前，她探測儀壹般的眼睛不再只用於汽車，床單上有沒有皮屑，所有食物的成分表都要細看，孩子身上起了壹顆疹子是過敏嗎？如果是，她會把普通的馬路變成賽場。
她現在也看網絡上的賽車比賽，其實大多時候不用看，用耳朵聽就可以，她能夠根據引擎聲判斷具體是什麼彎道，車手准備怎麼過，水平又如何。“你要說現在耳朵聽到最多的，那還是媽媽”，對世界有著不竭的好奇心的兒子，壹天無數遍叫著“媽媽”，她不斷解釋、許可、承諾，“我以前完全不喜歡孩子的。”
在成為壹個耐心的媽媽之前，張諾曾是中國第壹支女子車隊玲瓏車隊的賽車手。她回憶，2007-2009那兩年，她天南海北地賽車，精力仿佛用不完，“我開車猛，很多男車手害怕被我‘幹掉’，怕‘遺臭萬年’了。”
賽場上的張諾
但在當時的媒體報道裡，張諾又是另外壹種形象。2007年，壹篇報道用“美麗天使賽車魔鬼”這樣的標題來描述她——“1.70米的個頭、時尚靚麗的外形，天使面孔背後，她在賽車場上卻以200多碼的車速展示著魔鬼般的狂野激情。”
這壹年裡，車隊先是拿下全國汽車拉力賽錦標賽北京懷柔站的“巾幗杯”，接著又轉戰全國拉力錦標賽場。張諾作為“壹號車手”也先後獲得六盤水S1組的第贰、山西右玉短道賽公開組第叁名等多個獎項。但媒體更在意的，仍然是她的外形。
這樣的報道不止針對她壹人。關於玲瓏女子車隊，當時幾乎所有報道標題都是“美女車手征戰某某站”。2016年8月，壹篇專訪玲瓏女子車隊、名為“靚麗的風景”的文章中，提到6月在江寧舉辦的全國汽車拉力賽時，描述當時的天氣狀況，緊接著是“天公像要考驗這群平時嬌小秀氣的女子”。
車隊也經常拍雜志，風格統壹：修長的腿、緊身的賽車服、靠在車邊的姿勢。有人在網上問：她們有沒有男朋友？女孩子能開賽車嗎？她們能承受那麼大的G值嗎？她們不會害怕嗎？
在張諾的記憶裡，她們的訓練不比男車手簡單，同樣訓練對距離、速度和膽量的掌控，卻很少有媒體詳細報道這壹點。最近幾年，才有此類的報道：中國首位F1學院賽女車手師煒曾透露，她專門訓練了叁年腿部力量才適應方程式賽車的刹車力度。而僅叁個月高強度頸部訓練後，她的脖子就粗了2.5厘米。2016年，F1前總裁伯尼·埃克萊斯頓曾公開對媒體說：“我不知道女性是否擁有駕駛F1賽車的體力。總之，在F1世界裡女人不會得到重視。”在F1歷史上，只有兩位女性參賽。
但張諾的離開，也與她自身的實力有關。2007年，入行才壹年的她在浙江龍游的亞太拉力賽中翻車，車子翻滾了六個半圈。那場比賽她跑得很激進，因為不甘心只拿專為女車手設置的“巾幗杯”，壹心想要和男車手競爭。事故沒有立刻讓她放棄賽車，但翻車帶來的挫敗和恐懼壹直留在心裡。
第贰年，她又經歷了壹次翻車，她和隊友認為，這是因為車隊沒有維護好她們的車子。這暴露了在那個壹切都不夠正規的年代，車隊缺錢，也缺乏完善的管理，自然很難走得長久。
好時光很快結束了。2012年前後，她查出甲狀腺減退，體重暴增，自信在短短幾個月內全部坍塌。有人開玩笑說：“你賽車服穿那麼緊，那你得多加多少匹馬力才能配得上你這個體重？”。張諾覺得這並不公平，“有男車手胖到兩百斤都沒人管。”她刻意地將注意力轉移到戀愛上，很快結婚生子。
在愛與磋磨中，張諾度過了平凡的九年，精力被家庭盤剝得所剩無幾。現在，她幾乎每天下午都去公園曬太陽、讀書，在這種時候，她會想起那個曾經在比賽結束後摘下頭盔，滿身大汗但“腎上腺素壹直飆升”的女孩。
她在社交媒體上發帖，希望找到壹份與開車相關的工作。在評論區，有人建議她做自媒體，也有人想找她去當司機，或做汽車測評，但更多的，還是對她因婚姻和生育而錯過的人生表示惋惜。在媒體報道和影視作品中，男賽車手的身影並不罕見，女人可以開賽車嗎？女車手都在哪裡？女人開賽車，會遇到什麼樣的困難？張諾的故事，或許可以提供壹些答案。
現在，張諾最想做的事是重新回到賽場壹次，讓兒子看看媽媽以前的風采，“我不希望他覺得我只是壹個每天給他買菜做飯、帶他去醫院、去游樂場玩的壹個角色。”但她也知道，這不太可能。她只是希冀著，生活可以有壹絲絲，微小的改變。
以下是張諾的講述——
發車
我叫張諾，以前還可以搜到很多新聞，現在很少了。
我曾是中國第壹支女子賽車隊的成員，現在有壹個九歲的小孩。他上學後，基本都是我接送。每天早晚高峰的時候，我都有壹種恍惚間回到賽車場的錯覺。
大部分人開車，可能只看眼前壹排車，我會看叁排車。比如，我在高架上的中間車道，前面叁個車道都有車，要超車，我的眼睛像壹台精密的計算機：這台60碼，那台80碼，這台100碼，給我騰出的縫隙有多少，要多久才能繞過去——這壹切都是瞬間算好的。
正常來說從我們家到學校要贰拾分鍾，我只需要壹半時間。送完孩子回家路上，我會放松下來，慢悠悠地開回去。這很像以前比賽結束後的狀態。
成為賽車手是壹件偶然的事情。2006年9月，19歲的我在南航工作。壹天下午肆點多，我在電腦上看到北京有壹場比賽在全國范圍征集女賽車手，第贰天就是決賽，我壹下子心動了，就立刻聯系。接電話的是個女生，我特別真誠地說自己想試試。對方猶豫了很久，說：“我們還沒有廣州賽區的選手，你要是能在明天早上八點（比賽開始的時間）之前出現在這裡，我們就給你這個機會。”
掛了電話，我立刻跟領導申請。領導說內部員工每年有壹張免費機票，我用這張機票去了北京，晚上拾贰點多到的中關村壹家酒店。
第贰天，我准時出現在賽場，其他女車手看到我都有點奇怪，“這人哪兒冒出來的？”最終，我以跟第壹名0.01秒的差距拿到了第贰名。
我能拿到這個名次可以追溯到我的家庭，我爸也是賽車手。柒八歲開始，我就經常看他比賽。我爸開始玩賽車也有壹些時代機遇。九拾年代初，我爸在鄭州開了壹家通訊器材店，賣電話、傳真機、BB機、大哥大之類的。
張諾父親年輕時
1990年左右，深圳壹家公司派人來鄭州和我爸談合作。對方送了他壹台越野摩托車，能飛得好高，聲音特別大。我爸以前當兵的時候是汽車兵，拿到這輛摩托車就開始玩兒。後來，他開賽車，經常去深圳、香港參加港京拉力賽，還參加過柒屆環塔拉力賽。1995年，大陸也開始舉辦第壹屆恒運杯拉力錦標賽，他上去就拿了全場第六。
大概是1997年，我爸和幾個志同道合的朋友在鄭州花叁肆年時間修建了壹個賽車場，叫鄭州短道拉力賽車場。長大後，我才意識到我見證了多麼輝煌的壹個時代。
那是壹座非常漂亮、規矩，賽道設計得很合理的賽車場。每次比賽都有很多從世界各地來參賽的選手，頒獎儀式像現在電視上演的那樣正式，好多次頒獎的賽車女郎都是外國人。
我在賽車場裡見到很多人為了玩賽車付出巨大的代價，有把自己拖垮的，事業沒了，財富沒了，甚至為了玩車欠債。最近有很多年輕人問我，說他們也想玩賽車。我的想法是：除非你非常有錢，背後有大公司支持，否則不要把賽車當作向上的通道。
大概到了贰拾壹世紀初，市場太小，加上經營不善，這個賽場就慢慢凋敝了。
在這樣的氛圍下，我很小就發現我對車感興趣，我爸開車我就坐在旁邊看。家裡有壹台小的千裡馬，鑰匙就在鞋櫃上放著。有壹天，我無聊，拿了鑰匙下去打著汽車。掛檔、踩離合，壹次都沒有憋火，壹檔、兩檔、叁檔、肆檔，壹次就成了。我就把車開走了。（被發現後）我本來以為我爸會吵我，結果他看我開得挺好，就給我講壹些駕駛技巧。
張諾和爸爸
廣州的那場比賽結束後，我收到了玲瓏女子車隊的電子合約。那時候玲瓏女子車隊已經組建壹段時間了，但參加商業活動比較多，很少參加拉力賽。因為是第壹支女子賽車隊，到哪兒都比較吸睛，總有人圍觀。我加入後，變成肆個人，兩台車，我們開始頻繁參加拉力賽。
彎道
我現在偶爾也看看網上的比賽，不是靠眼睛判斷，而是耳朵，聽引擎聲就知道什麼彎道，他怎麼跑。油門有力的，車手底氣就足；油門發虛、斷斷續續的，就是不敢踩。壹場比賽將近120輛車，壹聽就知道誰的車好、實力強。有時候聽著聽著，心髒還是會撲通撲通跳。
不過，現在我生活裡聽到最多的聲音，還是“媽媽”。我兒子話嘮，你要不理他，他就“媽媽、媽媽、媽媽”，跟念經壹樣。他做任何事都想問我的許可和建議，腦子裡好像有說不完的想法。有時候他爸爸說可以，他完全忽視，繼續問我。
我兒子很喜歡坐我的車，前幾天還說：“坐媽媽車又快又安心。”我的車貼得花哨，路上經常有人挑釁，別我、擠我、超我，壹般情況下我都不想理。如果有心情，我就會把他們甩得找不著我。
我現在挺容易感覺到累的，不知道是不是和剖腹產有關系。總覺得生完孩子之後，我的身體變得很虛弱。真不知道年輕的時候怎麼那麼有勁兒。2007年到2009年，是我最有勁兒的兩年。遇上比賽日，我肆點多起床從酒店到維修區，差不多六柒點拿發車卡，八九點才發車。然後等待、檢車、走行駛路段，要好幾個小時。常規的拉力賽壹般是上午下午各兩個賽段，壹個賽段拾幾公裡。聽著不遠，但每個賽段之間的行駛路段特別長。我記得在六盤水，光行駛路段就叁百公裡，從市區上山，到山頂和在雲裡壹樣高，再盤下去才到賽段。那天跑了壹千多公裡，到酒店已經半夜，但也沒有現在這麼累。
2007年張諾獲獎時的公司表彰通知
剛當賽車手的時候，我在生活上很拮據，車隊給壹些補貼，但不夠我在北京生活。我就在馬甸橋租了壹間地下室，八百塊，壹張床，壹個桌子，壹個蹲坑，都在幾平米的空間裡。我很想組裝壹台屬於自己的賽車，就壹直摳摳搜搜。
其實從小家裡給錢給得很大方，但我爸更希望我當律師、老師之類的。我也想證明給他看，就沒跟家裡伸過手。我用了差不多兩年攢了幾萬塊，讓我爸幫忙改裝了壹台車。他不想，但還是上手幫了我。
2007年，我入行壹年，參加浙江龍游的亞太拉力賽。那場比賽級別很高，壹年就壹次機會。龍游的路況很差，壹路上全是大石頭、急轉彎，比賽才到第贰天，就有很多車隊滑出賽道或者退賽。我們車隊就剩下我壹個人。
車隊經理給了我壹個策略，希望我穩住跑，拿個“巾幗杯”（注： 女車手和男車手跑同壹條賽道、同壹個賽段，成績壹起排進總成績榜，由成績最高的女車手獲得）。那場有伍六個女車手，我只要跑完，就能拿到獎杯。但我當時覺得並不能因為我是女生，就把眼光放在壹個只為女性設置的獎項上。我覺得我和其他男性賽手的差距並不大，想競爭排量級別小組中的前叁，把競爭對手擴大到幾拾支車隊。
其實那些年，女賽車手的頭銜也給我帶來壹些標簽，比如“美女車手”、“美麗天使賽車魔鬼”之類的。甚至也有車手當面以半開玩笑的語氣說， “女車手能跑得過男車手嗎？”
圈內幾乎默認女車手永遠趕不上男車手，媒體采訪也都會透露出這個意思。那會兒我年輕氣盛，不喜歡聽到這樣的言論。我聽到就覺得，我壹定要贏，證明女生不比男生差。有次短道賽我把壹個男車手PK下去了，其他男車手就在背後說：“你怎麼連女的都跑不過？”聽說那個男車手在圈內都抬不起頭了。
領航壹直在麥克風跟我說：“你穩住”。前期我覺得我發揮得不錯，彎道沒出什麼問題，速度也在線。我就越來越上頭，完全忘記麥克風裡的聲音，壹心只想和自己較勁，想要挑戰自己。在壹個懸崖的急轉彎，我滑出去了，我很想把車身拉回來，但沒用。
我和車子壹起翻了六個半圈。半山腰上是壹片竹林，車子就被架在上面。還好我只是軟組織挫傷，在酒店躺了兩天。這件事幾乎斷送了我的職業生涯，之後，我能明顯感覺到車隊對我也比較有意見。其實我現在想起來有點後悔。
張諾在亞太拉力賽比賽時翻車
翻車之後，圈內很多人都比較關心我，壹些年紀比較大的前輩就給我打電話，安慰我，要我別灰心，翻車是很正常的，人要是想突破自己，就不能壹直待在舒適圈裡。道理我都懂，但到現在（翻車）還是我的心結，我經常夢到自己當時在懸崖上翻的那壹秒，然後驚醒。
暗坑
我現在每天不化妝，跟之前賽車的時候反差特別大，出現在任何人多的場合，幾乎都是“xx媽媽”的身份。壹開始我還不太適應這個稱呼，想說：“我有自己的名字，我跟你們不壹樣。”後來，我發現其實大家都是很具體的人，壹個稱呼不代表大家真的就沒有了自己的個性，就不太排斥了。
作為女賽車手需要面對的，遠不止賽場。差不多每場比賽，都有個別男車手，帶著那種獵奇、質疑的表情看著我們。我心裡壹直隱隱感覺不舒服。但因為我爸爸是老車手，大家對我還算客氣，沒有太過火。有時候我在想如果我爸爸不是侯濤，我可能會經歷更多糟心的事兒。
客觀說，男女的確在先天條件上是存在壹些差異的，比如耐力、體力。我印象中好像沒有那種能把男車手甩在很後面的女車手，女車手最拔尖的那壹批，應該也就是能跑贏大部分男車手。
有時候比賽趕上生理期，我就特別難受，渾身無力。有壹年夏天參加比賽遇上痛經，結束之後，衛生巾都濕完了。但也沒想過吃藥，喝功能飲料硬撐。
女車手的外表、性格、行為方式，都會被格外關注。當時媒體的報道全是先描述我們有多美，就算拿了很好的成績，媒體還是寫“美女車手”怎麼樣。我就想，為什麼不能先寫我的成績？車隊也經常拍雜志，但我不是演員模特出身，不太喜歡。後來車隊做宣傳，我能不去都不去。
我們越是想跑好比賽，就越和車隊的初心背離。車隊其實只是想把玲瓏的品牌影響力打出去，如果請壹些男車手，必須是頂尖的，那就很貴了。但女車手不壹樣，只要長得好看，就能帶來流量。
但如果壹個女車手長得不“好看”，也還是會遭遇壹些不公。我有個朋友跑得挺好的，但因為外形和行為舉止都比較偏男性，能明顯感覺到她不太受歡迎。如果現在有個女孩想當賽車手，我壹定會告訴她：必須有錢，或者找到贊助商。贊助商考量女車手的價值，外形至少占壹半。沒辦法，這個圈子就是這樣。可能到哪兒也都是這樣。
車隊合約是六年，最初兩年，比賽非常密集，幾乎每個月都有比賽。到了中後期，我發現車子的問題越來越多。我們壹套減震器叁萬塊錢，已經算便宜，像韓寒他們的可能就是我們的好幾倍。我們的減震器幾乎壹直有問題，車手在甩尾、做動作的時候，回彈不好，會拉不住車身。有時候車子甚至會嚴重漏油，這都是很危險的。
其實不論是那時候，還是現在，整個汽車運動行業都不太成熟。組建車隊的形式也比較隨意、多樣，我也聽說了很多其他車隊這樣的困擾。玲瓏的初心是好的，迄今為止我們也是國內唯壹壹支跑汽車拉力賽的女子車隊，如果能夠運營得好，前景應該很不錯。
2008年秋天，車隊去長白山參加比賽。東北已經有冬天的感覺了。那天是早上的第壹個賽段，我們的另壹台車先發車。我剛開出去，就發現那段路很窄，兩邊全是水塘。我跑車壹直都比較快，大概過了叁拾秒，我看到前面有壹個小坡，就想從坡上飛過去，結果壹瞬間側著倒在水塘邊上了。
在長白山林場，張諾的車子掉進水潭
我和我的隊友爬起來才發現，隊裡的另壹台車也挨著我們，直接倒扣在水裡。那兩個隊友還在水裡掙扎，安全帶沒解開，水塘很渾濁，她們的衣服和頭盔壹直在冒泡進水。我們趕緊把她們從水裡救出去。她倆特別懵，坐在原地差不多半個小時才緩過來。這件事我壹直後怕，如果當時我沒翻，直接飛過去了，她倆就淹死了。
那天，我們回去和車隊經理大吵了壹架，這說明他們沒有把我們的車維護好。車隊可能也覺得我們用不上那麼好的設備，用不著那麼精心維護。
後來換了車隊經理，但投入也遠不如從前了，也沒有幾個人在好好跑車，我也有心無力，我的車不夠好。車隊還經常為了營銷，讓壹些明星、網紅、模特加入。
比起跑車，她們更喜歡接受采訪、拍攝雜志之類的。有時候車手們有活動，就會叫她們去參加。她們被邀請並不是因為車手的身份。
我只好壹個人去跑短道比賽，拿壹點出場費和獎金，那是我唯壹的收入方式。出場費就夠換肆個拉力胎，有時候我還要貼錢參加比賽。我們都不是拿年薪、月薪的車手，管理也比較松散。
失控
每年冬天，別人都不敢開車出門，我會專門開車帶兒子去路上“漂移”，他覺得很刺激。我們平時出去旅游會越野，我會在安全的地方“炫技”。小孩小時候問過我以前是做什麼的，我大概解釋了壹下。
再後來兒子大壹點了，開始理解家裡書房我和我爸的獎杯是什麼，很驕傲，特別想去學校炫耀，我就說：“你可千萬別。”我害怕被當成動物園裡的白猩猩壹樣圍觀，還要去解釋。年輕時候，會有很多男性覺得女賽車手很稀罕。我很討厭這種被獵奇的感覺。
當賽車手的日子好像離我越來越遠了。2007年龍游翻車之後，我其實又跑了幾年，但那種感覺不壹樣了。加上車子總出問題，我也有點不敢撒開跑。合約到期後，我短暫加入過壹些車隊，但因為車不是自己改裝的，多少有些不合手，就沒拿到過什麼特別好的成績了。後來，我就務實壹點，靠參加商業活動、表演特技、倒賣賽車賺過壹些錢。
差不多2012年前後，我查出來有甲狀腺減退的問題。那兩叁個月之內突然像吹氣球壹樣發胖，壹條褲子都穿不上了，還滿臉爆痘。我原來壹米柒，壹百贰拾斤，算是端正勻稱。短時間之內漲到150斤，很多人不能理解。
發胖之後別人看我的眼神都變了。有同事說我沒有保持好體重，我很想解釋，這不是我少吃或者多運動就能控制的，這是病。當時甚至有個工程師對我說，“你這麼胖，怎麼能坐到賽車裡面呢?我們花這麼多錢是為了讓車減輕重量。”
突然之間變成這樣，加上比賽失利，我對自己完全失去信心了。有人開玩笑說：“你賽車服穿那麼緊，那你得多加多少匹馬力才能配得上你這個體重？”但這也不公平，有男車手胖到兩百斤都沒人管。那幾個月碰上開壹贰百人的賽員大會，我就刻意遲到、坐最後後面，害怕別人看到我。
2012年參加活動的張諾
差不多這前後，我認識了我老公。我有些刻意地把自己的注意力轉移到戀愛上來。在壹起半年後，我才告訴過他我是個賽車手，他表現得特別不可思議。快要談婚論嫁的時候，他就希望我能夠多陪在他身邊。壹場比賽、表演可能需要我離開家半個月。我覺得和他在壹起比較開心，也想讓他安心。
我吃了叁年藥才恢復了甲狀腺功能。這叁年裡，我組建了自己的家庭。我老公是律師，但考了肆年，孩子兩歲左右時才考上。那幾年，我們也過得比較艱難。孩子出生之後，我壹直處於母性很強的狀態，每天眼裡都是孩子，幾乎完全想不起來以前賽車的日子。
但夜深人靜，難免會遺憾。我會想象把孩子交給父母，自己去幹想幹的事。現實根本做不到。孩子就這樣壹點壹點把我的精力、耐心、脾氣、棱角全磨沒了。但睡前看到孩子那張臉，我又覺得好像壹切都很值得。
我差不多每天六點半就起床。孩子上了小學，壹天要接送6趟，如果有課外班，就是8趟。送完立刻去准備食材做飯，飯快做好了又要接回來，下午睡壹會兒又要送……感覺我的人生壹直在這幾件事中循環，什麼都做不了。後來我實在是受不了，就把孩子送到托管班。
我現在早上送完孩子會回家遛狗，下午會去河邊壹個植被特別茂盛的地方坐著曬曬太陽，看看書。閒下來後，我經常想，這是我想要的人生嗎？我記得，贰拾歲的我想壹輩子不結婚，不要孩子，要全世界跑遍，體會不壹樣的生活。我覺得我再這樣下去，就要和社會、和我老公脫節了，也害怕沒有更多的東西能教給我兒子了。
張諾帶兒子在海邊玩耍
大概從肆年前起，我察覺到我和我老公之間有些隔閡了，現在能聊的東西越來越少。他以前會跟我講很多工作上的事情，但現在問他什麼，他總是說：你天天在家，你不懂外面的狀態。他覺得兩個人有差距，有點嫌棄我了。
其實我不認為我的認知比他低，假如去壹個完全陌生的城市，我老公肯定沒有我和我爸適應得好，我們壹直走南闖北慣了。
律師的收入不是特別穩定，家裡每個月開銷比較固定，孩子又容易生病。我花錢比較大手大腳，有時候連著兩叁個月帶孩子出去旅游，開銷就會超出去，他就會說壓力有點大，我聽著挺難受的，我就想，如果我自己拿工資，就不用聽這些話了。
結婚後，也有人給我介紹過壹些比較穩定、清閒的工作，但我接受不了那種朝九晚伍的生活。我這次突然想要找壹份工作，是受到壹個朋友的啟發。他在北京，說壹個北京老板想要找個水平高的女司機，覺得我挺合適的，問我願不願意。我挺心動的，但因為不在鄭州，我離不開。所以我就嘗試發了壹條筆記，想問問工作機會。壹開始我也有點不好意思，但現在覺得能找到工作才是最重要的。
張諾在小紅書發布找工作筆記
那條筆記引起討論之後，之前賽車圈子的很多朋友都聯系上我，聊起來才發現，大部分人都回歸到工作和家庭中去了。
我想重新回到賽場壹次，哪怕就壹次，想讓兒子看看媽媽以前的風采，讓他對媽媽曾經是賽車手的想象放到現實當中去。我不希望他覺得我只是壹個每天給他買菜做飯、帶他去醫院、去游樂場玩的壹個角色。但這不太可能，除非自費，開銷也很大。除此之外，我還需要集中訓練，練習體力、耐力、減肥，這些都很遙遠。
其實，我兒子叁歲那年，我嘗試過參加壹些汽車活動和比賽，差不多壹星期。我媽、我老公就拍視頻給我，視頻裡孩子壹直哭，他們說孩子壹直吵著要見我，到夜裡兩叁點還在玩玩具，不睡覺。我就再也沒有跑過車。
這些年也有很多外地駕校想要高薪聘請我專職教女性開車，也有壹些品牌活動找我做特技表演。我那條筆記下，還有個內蒙古IP的女紀錄片導演想找我開車。我有些遲疑，也許我離開的時間裡，我兒子又會生病，但我想，不能被這份恐懼就嚇到不敢邁出第壹步。
我老公老家有個網紅打卡地。網紅們直播開民用車沖坡、下溝、爬山，誰翻車誰就火了。去年回老家，我帶著婆婆、兒子壹起去，用的是他們自己改裝的很壹般的車。我先適應了壹下，很快就開著滿山跑。那畫面很刺激，往上沖只能看見天，往下走只能看見地，看不見別的。那些網紅就來直播，喊：“快看，女司機！”我開完車下來，我婆婆說她看我開車腿都軟了，“感覺隨時要翻”。
賽車對我來說，只要上手，感覺壹分鍾就回來了。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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