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日期: 2026-04-15 | 來源: 城市進化論 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
但隨著“雙碳”目標臨近，氫能需求迅速增長，可再生能源制氫成為新的突破口。
水電水利規劃設計總院院長助理彭爍君此前表示，綜合研判，“拾伍伍”時期，綠氫需求規模約為240萬噸/年～430萬噸/年。
在項目布局方面，內蒙古、東北叁省、新疆宜開展基地化可再生能源制氫布局。河南、山東、陝西、寧夏、河北、廣東、安徽、肆川、江蘇宜開展集中式可再生能源制氫項目布局。
也正是借助基地化可再生能源制氫布局，內蒙古、吉林等省份開始挑戰原有的區域格局。
不久前，吉林官方透露，截至2025年底，全省綠氫產能達8.67萬噸/年，綠氨、綠色甲醇合計產能43萬噸/年，約占全國的壹半。
回溯吉林氫能發展軌跡，白城是個繞不開的名字——這座吉林、黑龍江、內蒙古叁省區交界處的偏遠小城，也是全國首批千萬千瓦風電基地、全國光伏發電應用領跑基地。
如此稟賦，足以令白城“風光無限”。不過將時間線拉長，2017年，吉林壹度因棄風率超30%被國家能源局列入風電開發建設紅色預警區域，白城也隨之陷入困境，電力外送和消納均遭遇瓶頸。
這也是白城利用可再生能源制氫的出發點，2018年4月，白城開始謀劃打造“中國北方氫谷”，實施加快新動能培育、推動高質量發展戰略。2019年，吉林更是將打造“中國北方氫谷”上升為省級戰略，並發布《“氫動吉林”中長期發展規劃 （2021—2035年）》，為產業發展定向謀篇。
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動能重塑
中國能源研究會能源政策研究室主任林衛斌此前介紹，我國氫能應用場景將不斷豐富，應用規模將持續擴大，預計到“拾伍伍”期末，我國氫能市場規模將超過1萬億元，切實成為新的經濟增長點。
圖片來源：吉林發布
放眼全國，從西北的內蒙古、新疆、陝西、寧夏，到東北的吉林、黑龍江以及山東、江蘇等經濟大省，都在緊鑼密鼓地部署氫能這壹未來產業。
而如果說內蒙古等省份側重於“資源變現”，那吉林則是強調市場卡位，全力推動“氫能+”在交通、化工、分布式能源等領域“多點開花”。
不久前，吉林省省長胡玉亭主持召開“綠氫+”產業發展專題會議時指出，綠色能源是吉林振興發展的最大增長極、現代產業體系的重要支撐、發展新質生產力的突破口、布局未來產業的切入點。其戰略意義可見壹斑。
從氫能商業模式和產業鏈協同角度看，吉林確實已經取得先發優勢。去年10月，吉林省能源局在回復民盟吉林省委會提案時表示，“氫動吉林”行動實施以來，全省積極推動氫能在交通領域的示范應用——
白城市率先開展15輛氫能公交交通示范，成為東北地區首個氫燃料電池公交線路投運的城市；中韓（長春）示范區氫能交通示范已投入運營；壹汽解放300輛氫能重卡已在北京、上海、山西等地交付使用；紅旗全新混動專用氫能發動機首台A樣機成功試制下線；中車長客自主研制的全球首列氫能源市域列車完成時速160公裡滿載運行試驗。
作為全國重要的老工業基地，吉林擁有汽車、軌道交通、化工等完備的產業體系，成為氫能“制—儲—運—用”全鏈條發展的重要支撐。比如，白城和長春借助壹汽集團的制造優勢，打造“白城-長春”吉林西部氫能走廊。
這使得吉林相比其他省份更有機會率先實現氫能的商業化應用以及規模化拓展。為此，吉林省“拾伍伍”規劃綱要專設壹章“聚力氫能全產業鏈攻堅，構建新型能源體系”，推動構建“壹核引領、兩帶支撐、多極聯動”的全域協同發展格局——- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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