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日期: 2026-04-16 | 來源: 英國報姐 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
2014年3月27日，停靠在仁川港的世越號
——那時，他們不知道，該船出發時嚴重超載，且原船長由於警告公司船體穩定性不佳、故障需要維修，被公司解雇威脅。
這壹次帶領他們出行的，是壹位臨時代理船長，李俊錫。
4月16日8時，船只進入水流湍急的孟骨水道，但當時海面非常平靜。
8時46分，不知為什麼，船只突然下令將航向從135度改為140度——
壹般大型客船轉向5度需2分鍾，而世越號在1秒鍾內就轉向了10度，進入失控側翻狀態。
幸存者提到，當時巨大的傾斜力讓船內所有未固定的重物，沙發、電視、自動販賣機甚至卡車，瞬間向左舷飛起，船上人員全部摔倒，許多人受傷流血，甚至骨折。
在最關鍵的時刻，原本實時監控船只位置的自動識別系統（AIS）突然中斷了數據收集，留下了近半分鍾的黑洞。
更“巧合”的是，珍島航管中心的“風險預警裝置”恰好在肆天前故障，未能及時察覺並提醒世越號的異常轉彎。
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