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日期: 2026-04-17 | 来源: 凤凰WEEKLY | 有0人参与评论 | 字体: 小 中 大
除此之外，燃油紧缺对航空公司的影响，其实也远比人们想象得严重。
很多人觉得这燃油费都翻了5倍了，肯定能覆盖买油成本了吧？
可实际上，航司多收的这点燃油费，仍然连维持航线基本运行都很勉强。
要知道，前段时间在新闻里频繁开启又封锁的霍尔木兹海峡，背后有一个外号叫“世界油阀”。
不仅全球20%-30% 海运原油要通过这个海峡运输，周边几个原油大国更是90%的出口都靠这个海峡。
可在这种动荡的局势下，大多数油商宁可不卖原油，也不愿在近期出手增加亏本的风险。
所以，在所有卖家都不愿意发货的情况下，国际燃油储量已经降到五年内低点。
可以预测的是，只要中东的博弈没有停止，机票价格一时半会儿是降不下来了。
没了机票，人们又被困住了吗？
很多朋友后知后觉地发现，自己也许已经错过旅游的“黄金期”了。
这几年，文旅爆火，多少旅游概念风靡一时：特种兵、打卡、旷野，还有各地文旅的高光“整活”......
低价机票像是这股热潮里的加速器。
它让远方变得更便宜，也让很多原本只存在于想象中的旅行，有了落地的可能。
对于普通游客来说，说走就走的勇气，说到底关乎于成本。
当一张机票占了全部出游预算的60%时，多少要在勇敢出发前掂量掂量。
那些曾经信誓旦旦说出“人生是旷野”的人们，可能也会意识到：
自己能有这样的底气，可能只是赶上了旷野“免票”。
不过，旅行从来不只发生在机场。
文化和旅游部数据显示，2026年元旦假期，短途出游成为主流，城市本地休闲、近程旅游和周边游热度都很高。
另一边，截至2021年，我国高铁对百万人口以上城市的覆盖率超过95%，“八横八纵”的高速铁路主通道也将在“十五五”期间基本建成。铁路网络早就把很多中短途目的地织进了日常生活半径里。
换句话说，廉价机票曾经扩大了我们奔向远方的能力，但并没有垄断我们出发的自由。
旅行从来不是一张高价机票就能阻止的，不然也不会有那么多京郊小瑞士和江浙沪后花园了。
退一万步来讲，这双腿不是还长在自己身上吗？
我们仍然随时拥有以最小单位逃离现实生活的权利。
哪怕这个最小的单位，只是一步跨出的距离。- 新闻来源于其它媒体，内容不代表本站立场！
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