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日期: 2026-04-19 | 来源: 加西网 | 有0人参与评论 | 字体: 小 中 大
此外，外界还对中国电动车软件可能涉及的数据隐私问题表示担忧。加拿大隐私专员菲利普·杜弗雷斯内（Philippe Dufresne）表示，外国政府通过车载软件获取数据“是有可能的”，类似情况此前已在对TikTok的调查中出现。
亚洲太平洋基金会加拿大分会副主席维娜·纳吉布拉（Vina Nadjibulla）指出，扩大与中国企业的贸易将对加拿大外交关系带来复杂挑战。
她表示：“人权只是其中一个问题，经济安全和国家安全同样必须纳入考量”。
加拿大前驻华大使盖伊·圣雅克（Guy Saint-Jacques）则批评加拿大政策过度追随美国，认为应制定独立规则。
他建议：“可以欢迎中国汽车制造商，但应设定本地化要求，比如三年内达到30%加拿大本地零部件，十年内达到100%”。
对于欧洲是否在中国电动车问题上实现平衡，科夫里格则表示：“并没有所谓平衡，欧洲在长期上正处于产业结构性衰退”。
围绕强迫劳动的供应链问题，也可能成为新的贸易争议焦点。美国贸易代表已依据相关法律对包括加拿大在内的60个经济体展开调查。
卡尼政府表示，加拿大已有法律要求企业披露供应链并防止强迫劳动，但批评人士认为执行力度仍然不足。
自2020年以来，加拿大边境服务局仅拦截了两批涉嫌涉及强迫劳动的货物，均来自中国。
在议会新闻发布会上，前自由党议员约翰·麦凯（John McKay）指出：“法律本身是世界一流的，但执法可能并非同样水平”。
分析人士普遍认为，在推动与中国关系“稳定化”的同时，加拿大如何平衡经济利益、产业安全与价值观，将成为未来政策的关键挑战。- 温哥华网版权所有，未经授权或许可，严禁转载或摘录
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