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日期: 2026-04-19 | 來源: 加西網 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
此外，外界還對中國電動車軟件可能涉及的數據隱私問題表示擔憂。加拿大隱私專員菲利普·杜弗雷斯內（Philippe Dufresne）表示，外國政府通過車載軟件獲取數據“是有可能的”，類似情況此前已在對TikTok的調查中出現。
亞洲太平洋基金會加拿大分會副主席維娜·納吉布拉（Vina Nadjibulla）指出，擴大與中國企業的貿易將對加拿大外交關系帶來復雜挑戰。
她表示：“人權只是其中壹個問題，經濟安全和國家安全同樣必須納入考量”。
加拿大前駐華大使蓋伊·聖雅克（Guy Saint-Jacques）則批評加拿大政策過度追隨美國，認為應制定獨立規則。
他建議：“可以歡迎中國汽車制造商，但應設定本地化要求，比如叁年內達到30%加拿大本地零部件，拾年內達到100%”。
對於歐洲是否在中國電動車問題上實現平衡，科夫裡格則表示：“並沒有所謂平衡，歐洲在長期上正處於產業結構性衰退”。
圍繞強迫勞動的供應鏈問題，也可能成為新的貿易爭議焦點。美國貿易代表已依據相關法律對包括加拿大在內的60個經濟體展開調查。
卡尼政府表示，加拿大已有法律要求企業披露供應鏈並防止強迫勞動，但批評人士認為執行力度仍然不足。
自2020年以來，加拿大邊境服務局僅攔截了兩批涉嫌涉及強迫勞動的貨物，均來自中國。
在議會新聞發布會上，前自由黨議員約翰·麥凱（John McKay）指出：“法律本身是世界壹流的，但執法可能並非同樣水平”。
分析人士普遍認為，在推動與中國關系“穩定化”的同時，加拿大如何平衡經濟利益、產業安全與價值觀，將成為未來政策的關鍵挑戰。- 溫哥華網版權所有，未經授權或許可，嚴禁轉載或摘錄
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