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日期: 2026-04-19 | 來源: VISTA看天下 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
上車後，如果出現類似張女士的繞送情況。患者和家屬有權表達目標醫院意願，發現被繞路送醫，可報警或撥打衛生熱線投訴。
不過盛義鈞認為，個體維權依舊被動，患者在急救現場幾乎沒有任何議價能力，警察來了也只有壹句“相信醫生”，根本改變還要從頂層設計入手。
這也是學界長期呼吁的方向。立法層級低、專項經費規定不完善，是院前急救體系多年未解的問題。在2023年全國兩會上，民進中央在提案中指出，現行《院前醫療急救管理辦法》法律層級低且多年未修訂，應當推進立法進程，強化對違法行為的懲罰措施。
紀錄片《生命時速·緊急救援120》
另壹類需求，則是非急救轉運。這部分服務並不在120受理范圍內，成了“黑救護車”泛濫的重災區。
根據新華社、中國城市報，避開黑車首先看聯系渠道，在醫院周邊散發小卡片、只留個人手機號、以低價攬客甚至圍堵患者的，基本都不可信。其次看車輛本身，正規轉運車的車身印有機構名稱和官方監督電話，車內配有衛星定位裝置及除顫儀、呼吸機等醫療設備。最後看收費方式，正規服務會提前告知收費標准並簽訂書面協議，而黑救護車往往報價含糊、費用不透明。
針對非急救轉運服務，部分地區也在嘗試劃清規范界限。上海於2018年開通全國首條康復出院專線962120，如今病人可通過公眾號上海120進行服務預約。北京建立了全市統壹的非急救醫療轉運服務平台，市民可撥打999呼叫非急救醫療轉運服務。
急救體系的探索尚未連點成面，統壹規范仍在路上。在此之前，患者能做的，就是在灰色地帶裡盡量擦亮眼睛。
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