-
日期: 2026-04-20 | 來源: 地球知識局 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
而這幕後，壹大推手居然是遙遠的東大。以前國家統壹經常在戰火紛飛中實現，如今中國商人也憑借超強制造業撐腰，用壹年42億個小包裹把歐洲打得不得不抱成壹團，專門成立機構來協調各國關稅。
於是，歐盟成員國不得不成立壹個專門機構，來協調各國海關。
01
中國包裹，轟炸歐盟海關
壹個權力機關的誕生，背後當然離不開政治集團的磋商、國家利益的博弈，但對歐洲海關局來說，壹個絕不能忽視的因素，是從中國發過去的天量包裹。
歐洲議會數據顯示，2024年，約有46億件價值低於150歐元的小商品進入歐盟市場。
2022年，這個數字還只有14億件，2023年是23億件，到2024年直接翻番，其中有91%來自中國。
算下來，歐盟27國的海關，平均每天要處理1200萬個小包裹，每秒鍾近140個。而這還只是小額商品，不包括那些價值超過150歐元、需要正常報關的大宗貨物。
在如此凶猛的包裹大潮狂轟濫炸之下，歐盟的海關幾乎要崩潰：海關人員忙到腰酸背痛、腿軟頭禿也處理不完，導致通關大擁堵。
法國海關工作人員檢查包裹
（圖：lemonde.fr）▼
實在忙不過來，就只能“擺爛”——小包裹以極低抽檢率通關，導致各種稀奇古怪的玩意兒都能過關。
根據歐洲“智者小組”2022年的報告，電商平台銷售的產品中，有60%以上不符合歐盟基本產品安全規則，甚至在某些情況下存在引發觸電、火災或窒息的嚴重風險。
於是，在2023年5月，歐盟委員會提出了《建立歐盟海關法典和歐盟海關局》的提案。
2025年11月，歐盟各國財長正式達成共識，批准海關改革核心方案，同意取消150歐元免稅門檻。
到2026年3月，歐洲海關局的選址塵埃落定，不在布魯塞爾、不在斯特拉斯堡，而是放在法國裡爾。
交通便利是關鍵▼
裡爾掠影，感受壹下▼
- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
-
原文鏈接
原文鏈接:
目前還沒有人發表評論, 大家都在期待您的高見