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日期: 2026-04-20 | 来源: HK01 | 有0人参与评论 | 专栏: 北京 | 字体: 小 中 大
以直航为例，北京透过既有机制期望恢复更多航点，这本来就是过去两岸互动的常规手段。但台湾陆委会一开始说会评估，唯很快就转为没有迫切需要。这种前后落差，反映民进党的两岸政策不具有任何前进性，即可以谈但不能开，可以回应但一概不能接受。
2009年为两岸直航的关键转型年，从2008年底的周末包机正式迈向常态化定期航班。空运方面，双方大幅增加定期航点与航班，客运量快速成长，并逐步建立直航航路。（VCG）
更具指标性的，是来自台湾内部产业界的后续反应。台湾商业总会与多个协会近日直接站出来，要求民进党政府「该开就开」，甚至反过来指控台湾政府施压。这其实是一个必须得到重视的转折，因为过去两岸问题多半停留在政治与政党对抗，但现在开始出现另一条支线——产业与政府之间的期待与利益落差。
这自然将让民进党的论述显得吃力，不同于过去可以用「中国有风险」来统整政策，当北京今天不断释出具体利益，而原本的「世界」又无法提供稳定替代时，「从世界走向中国」的说法就开始变得抽象。于是赖清德政府只能反覆强调统战、政治操作、风险控管，但这些语言与产业的实际需求之间，距离越来越大。
因此，习郑会的影响其实不在于会谈本身，而在于它引发的这一连串连锁反应。北京并不需要一次谈成什么，只要持续丢出「可以开」的选项，就足以让台湾内部产生张力，如见台湾产业界开始要求开放，民进党政府试图控管风险，于是两岸问题逐渐从统独对抗，转变为政策现实的拉扯，直接改变台湾内部讨论问题的方式。
2023年12月，中国大陆以违反《海峡两岸经济合作框架协议》（ECFA）规定为由，对丙烯等12项台湾产品进口中止协定税率。（财政部网站截图）
从这个角度回看习郑会，就会发现它真正打开的，不只是对话，而是一条新的对台工作通道，包含政治接触、经济措施、社会压力，促使三者连动，又这三线一旦形成，两岸就不容易再回到完全对抗的状态。
对国民党而言，这当然是一个机会，过去「从中国走向世界」的路线，在今天的国际环境下重新获得空间，不是因为它本身变得更有说服力，而是因为民进党的路线开始失去支撑。
但对民进党而言，问题就更加现实，过去可以透过论述压制对话，把和平框架边缘化，但北京现在不只光讲，还持续出牌，而在台湾内部，也不再只有政治叫骂，还有更明确来源的产业与民生压力。是以，接下来的局面其实不难预测，台湾社会最终会问的问题，只会越来越浓缩、越简单：两岸关系曾经「开大门、走大路」，既然今天可以开，那为什么不开？由此评价习郑会留下的，既是国共关系的一次突破，更是一个对台的压力测试，测试的是民进党政府现行两岸路线，在一个不再稳定的世界里，还能够支撑多久？- 新闻来源于其它媒体，内容不代表本站立场！
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