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日期: 2026-04-21 | 來源: 大紀元 | 有0人參與評論 | 專欄: 北京 | 字體: 小 中 大
中共官方媒體和科研機構近期證實，其自主研發的海底電纜切割裝置已成功在3,500米深海完成測試。分析指，這項技術突破不僅令國際安全專家感到不安，也威脅第壹島鏈的台灣，以及危及美軍第贰島鏈關島的戰略安全。
中共深海電纜切割裝置 引國際關注
據新華網援引中共自然資源部報道，“海洋地質贰號”研究船於4月11日完成本年度首次深海任務，其中包括采用“深海水下電液作動器”，在3,500米（約2英裡）的極深海域中執行切割電纜。
中共官媒宣稱，“這是全球首次有國家公開承認具備在如此深海中進行電纜切割的能力，潛入深度甚至達到現有海底通訊基礎設施平均的兩倍。”
據報道，該裝置由被美國制裁的“中國船舶科學研究中心”及其附屬深海載人裝備國家實驗室研發。
這項技術的公開引發了國際社會的高度關注。
《南華早報》4月15日引述官宣說法稱，這款深海電纜切割裝置“能夠切斷全球防護最嚴密的水下通訊或電力線纜，可能撼動全球海上力量格局”。
美國資深媒體人希爾弗（Stephen Silver）在軍事媒體“19fortyfive”發文示警：盡管中共對外宣布該裝置是為了民用打撈與海底采礦而研制，但在專家眼中，其“軍民兩用”企圖極為明顯。
海底“電纜切割”對台灣與關島的威脅
希爾弗警告，中共這項技術讓美軍在印太地區的戰略布局面臨直接沖擊。關島作為美國印太戰略的基石與第贰島鏈的樞紐，防御戰略就是遏制中共，而該島上設有超過12條光纖電纜，服務對象涵蓋谷歌等私營企業及美國軍方。
2024年11月20日，中國貨船“伊鵬3”號（右）停泊在丹麥日德蘭半島附近的卡特加特海峽，壹艘丹麥海軍巡邏艦在附近監控。11月17日和18日，波羅的海海底的兩條電纜被切斷，根據船只追蹤網站的信息，事發時“伊鵬3”號正在該海域航行。(Mikkel Berg Pedersen/Ritzau Scanpix/AFP via Getty Images)
《南華早報》報道稱，若北京采用上述裝置在戰略樞紐附近切斷電纜，“將可能在地緣政治危機期間令全球通訊陷入癱瘓”。
對台灣而言，威脅則更具緊迫性。
哈德遜研究所（Hudson Institute）高級研究員、台灣前立委許毓仁於今年3月初在美國國會“美中經濟暨安全檢討委員會”（USCC）聽證會上說明海底電纜在潛在沖突中的角色。
他表示，實際上全球97%～99%的洲際網絡流量皆由海底電纜承擔。他援引中共軍方文件指出，壹旦台海沖突爆發，共軍入侵台灣前最可能先打擊海底電纜基礎設施。
許毓仁表示，雖然低地球軌道衛星如SpaceX的“星鏈”（Starlink）在烏克蘭發揮了作用，但在台灣的情況下卻面臨極大限制。
TeleGeography首席研究官斯壯吉（Timothy Stronge）去年11月在另壹場網絡安全聽證會上解釋，衛星只是關鍵任務使用的重要緊急備援，無法取代光纖在容量和成本效益上的絕對優勢，“原因很簡單：每單位電纜容量的成本比衛星便宜2,800倍”。
許毓仁進壹步警示，共軍海軍甚至無需切斷台灣所有的電纜，僅需針對巴士海峽附近的叁個關鍵電纜群實施精確切割，理論上就能將台灣的頻寬降低99%。
他說這種“數字封鎖”將導致軍事指揮管制混亂、金融市場癱瘓及民眾恐慌，並阻礙台灣與國際社會的即時資訊傳送。
根據喬治梅森大學梅卡圖斯中心（Mercatus Center）截取的中共數據，其中列有台灣多個戰略要點，包括眾多海底電纜登陸站，說明共軍進行了廣泛的情報搜集。
許毓仁證詞中提到，中共早已積極將電纜破壞的技術升級為系統性的戰時能力。共軍關聯機構申請相關專利超過10年：2013年，深海光纜剪斷與回收裝置的專利；2022年，切斷並固定電纜兩端的專利；2025年，水下切割裝置及拖曳切割系統的專利。
此外，“中國船舶科學研究中心”2025年初發布可在4,000米深度運作的電動切割裝置設計方案；2025年中，中共公開新型海底電纜切割船，配備直徑六英寸、轉速每分鍾1,600轉的金剛石塗層磨輪，能夠在4,000米深處貫穿最堅固的加固外護層。
如今，這些都被視為北京“擾亂全球通訊與全球秩序”的新式戰爭武器。
灰色地帶：中俄協作下的水下破壞戰術
除了高科技的專用切割船，中共還被指控利用民用船只鑽國際法律漏洞，進行灰色地帶破壞行動。美國戰略與國際研究中心（CSIS）2025年壹篇報告指出，海底電纜已成為容易遭受“可推諉的蓄意破壞”、意外切斷與監聽的關鍵角力場域。北京常將電纜損壞歸咎於意外，但其頻率與時機令專家起疑。
報告作者墨菲（Erin L. Murphy）與珀爾（Matt Pearl）提到，更令人擔憂的是“中俄灰色地帶軸心”的形成。
2024年底至2025年初，中國籍“順興39號”與俄羅斯運營的“瓦西裡‧舒克申號”（Vasili Shukshin）在台灣周邊及電纜登陸站附近游移往返，疑似進行偵察。
在歐洲海域，2024年11月的“伊鵬3號”事件更是震驚世界。該艘中國船只在波羅的海拖曳船錨長達100多英裡（160多公裡），連續切斷了連接芬蘭至德國、瑞典至立陶宛的兩條關鍵電纜。
CSIS團隊認為，這類利用“影子船隊”與身份操縱的行動，為北京提供了多重“合理推諉性”，使其能在幕後協助俄羅斯，同時為自身聚焦台灣的行動累積實戰經驗。
興起海底電纜產業——中共“數字絲綢之路”戰略
海底電纜產業受商業利益驅動，多由出資者決定何時、何地及如何建設新電纜，而非根據國家或國際安全需要。
北京則透過“數字絲綢之路”計劃，迅速擴大其全球市占率。據統計，亞馬遜、谷歌、Meta和微軟目前擁有或租用了全球約壹半的海底頻寬（undersea bandwidth）。
曾隸屬於華為的“華海通信”，目前已是全球第肆大海底電纜建設商，且成長最快，完成了超過100個項目，遍及78個國家。
目前，中國肆大光纖龍頭——長飛光纖光纜、亨通光電、烽火通信和江蘇中天科技——已合計掌控全球逾35%的市場份額，北京更設定了搶占60%市場的野心目標。
與受出口管制制約的半導體不同，中共已具備獨立建設和部署電纜的全套技術，這增加了其在電纜內安裝竊聽裝置（Taps）、截取資料或在沖突時實施戰略破壞的風險。
此外，北京在南海利用九段線主張，扣押競爭對手的電纜專案許可證，迫使谷歌與臉書母公司Meta的大型電纜專案改道繞行。
美議員提海底電纜韌性法案 專家：強化對中共國際制裁
針對日益嚴峻的威脅，許毓仁向美國國會提出具體政策建議，如授權強化制裁權力，推動更新國際公約，明確的損壞規范、強制性調查與問責機制。
他還提到，期待美方撥款支持“印太海底電纜監視網絡”，以及授權采購電纜修復船，彌補台灣及西太平洋地區軍事與商業修復能力的短缺等。
CSIS專家則建議，海洋幅員廣袤，需透過政府與私營部門加強合作，並與盟國展開“聯合巡邏”、資助監視衛星、在電纜上部署感測器等措施，形成對破壞者的實質威懾。
此外，美國共和黨聯邦參議員匡希恒（John Curtis）及民主黨籍的羅森（Jacky Rosen）去年提出“台灣海底電纜韌性倡議法案”（Taiwan Undersea Cable Resilience Initiative Act），以保護台灣關鍵通訊基礎設施，並嚇阻中國惡意“灰色地帶”行動。
根據法案，國務卿應與國土安全部長及國防部長協調，為台灣開發並部署先進的海底電纜監測系統，能夠即時偵測中斷或可能的破壞行為，以及在適當情況下，向台灣提供全球情報網絡的早期警示。
法案並要求海軍部長和海岸防衛隊指揮官與台灣海巡及區域盟友合作，強化對台灣周邊海域的感知，重點偵測關鍵海底電纜路線附近的可疑船只或活動；監控潛在威脅並防范破壞行為。
如果有個人或實體破壞涉及台灣國安的海底電纜，“台灣海底電纜韌性倡議法案”授權實施凍結在美資產或禁止入境等制裁，並要求行政部門定期向國會報告威脅情況與因應措施。
“北京加大孤立台灣的手段力道，包括破壞其至關重要的海底電纜，我們不能袖手旁觀。”匡希恒說，這項跨黨派法案發出明確信息，也就是“美國與台灣和我們的盟友同壹陣線，捍衛共同的基礎設施、主權及自由”。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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