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日期: 2026-04-21 | 來源: 屏風濁影深 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
現在，這條口子要被“縫合”了——滬甬跨海通道全長近70公裡，比港珠澳大橋還長15公裡。15公裡在陸地不算什麼，但在海裡，難度直接翻倍。不過中國的工程能力早已今非昔比，這點難度根本難不倒我們。
通道修通後，上海到寧波的車程將從兩個半小時壓縮到30分鍾。想象壹下，早上在上海外灘喝杯咖啡，中午就能坐在寧波老家吃午飯，這種物理距離的“折疊”，簡直太方便了。
更重要的是，滬杭甬“金叁角”將真正成型，以上海為中心，杭州、寧波為兩翼，城際通勤會成為家常便飯。
這叁個城市背後都有世界級港口——上海洋山港、寧波舟山港、杭州嘉興港，通道壹通，叁大港口的人流、物流、資金流效率會發生質的飛躍，喊了多年的“世界級港口群”，終於有了實實在在的“串聯血管”。
長叁角從不缺規劃，缺的是落地執行力，這條70公裡的跨海通道，或許就是兌現承諾的最好證明。
如果說鐵路和跨海通道是在物理空間上做文章，那藏粵特高壓直流工程，就是在能源版圖上動真格的。
藏粵特高壓直流工程
這條工程全長2681公裡，從西藏出發，跨越青藏高原、雲貴高原、華南丘陵叁級“大台階”，壹路翻山越嶺把電送到廣東。2681公裡，差不多相當於從北京壹口氣開到廣州還有富余。
但長度不是特高壓的最大難題，真正難的是海拔。它是目前世界上海拔最高的特高壓輸電工程，海拔4000米以上空氣稀薄，絕緣性能下降、放電距離縮短，整套技術邏輯都要重新校准，相當於把“電力天路”架在了雲端。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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