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日期: 2026-04-21 | 來源: 百態人間錄V | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
壹輛國內賣兩叁千塊、被城裡人嫌棄的電動叁輪，漂洋過海到了美國，亞馬遜上標價伍千到壹萬兩千美元。更離譜的是，美國商務部居然專門對它發起反傾銷調查，綜合稅率壹度飆到510%以上。
2024年初，壹個叫＂Bobo在美國＂的華人博主，從國內托運了壹輛國威牌電動叁輪，送給她的美國公公當聖誕禮物。老爺子收到後欣喜若狂，直接穿上聖誕老人的服裝，開著叁輪拉著孫子孫女滿小鎮發禮物。視頻傳到TikTok上，播放量壹夜之間炸了。鄰居圍著叁輪車左看右看，排隊試駕，不停追問＂在哪買的＂。
更逗的是，車上那句中文語音提示＂倒車請注意＂直接變成海外熱梗。老外競相模仿，把幾個字念得伍花八門，還有人拿去做短視頻配樂。江蘇國威總經理倪曉峰後來說，走紅那個月美國訂單明顯上漲，公司甚至打算設計英文版倒車提示音，產品說明書也全換英文。
可真正讓我們服氣的，是老外拿到叁輪之後的腦洞。
國內用叁輪，基本就是拉人拉貨兩件事。美國農場主拿它運飼料、拖糞土，在田間小道上靈活穿梭，比幾萬美金的皮卡實惠太多。墨西哥裔居民把車斗改成流動餐車，路邊擺攤賣塔可餅。加州富人區甚至有人把叁輪租出去，20分鍾收49美金，隊還排得老長。法國更誇張，坐上去蹭壹下坐墊拍個照就要20美元。
國產＂叁蹦子＂席卷歐美，走紅後才發現，老外比我們會玩多了。26歲的貴州小伙駱豪就靠它掘到了第壹桶金。2024年初他在洛杉磯租了個海外倉，從江蘇進貨，陸運到廣東再海運過去。
第壹批幾拾輛，叁周賣光。到2024年底，靠賣叁輪他入賬壹百萬人民幣。客戶畫像很清晰：美國農場主與墨西哥小商販。前者看重載貨能力，後者看重改裝潛力。
而且撐住海外爆單的，是國內幾拾年積累的產業根基。江蘇徐州豐縣號稱＂全球電動叁輪看中國，中國電動叁輪看豐縣＂，當地整車及零配件企業超過壹千家，占據國內六成以上市場份額以及95%以上電機產能。
無錫錫山區同樣凶猛，年產電動車超1500萬輛，160多家出口企業把產品送進了140多個國家。2024年國威出口整體增長70%到80%。肆川凱希蜀宇光上半年就承接了5.2萬輛電叁輪的生產任務，肆成為外貿訂單。河南威馬車業2023年底才涉足出口，短短幾個月產品就遠銷意大利、德國、羅馬尼亞，單季出口叁千輛。
不過好日子不會永遠太平。2024年7月，美國商務部正式對中國低速載人車輛發起反傾銷與反補貼調查。2025年初裁結果落地， 反傾銷稅最高478.09%，疊加反補貼稅以及此前懲罰性關稅，綜合稅率超510%。
說白了，壹輛出廠肆千美金的車，要被加價到兩萬肆才算＂合理＂。你做不出同樣的性價比，就用關稅把別人堵在門外。
受沖擊最大的是中小經銷商。利潤縮水，部分人直接退出，美國市場壹度出現＂壹車難求＂的尷尬。贰手叁輪車價格壹年漲了50%。河南鄭州壹家生產企業負責人任先生坦言，受高額關稅限制，美國市場難以成規模，目前仍以國內為主。
但重慶某廠商暫停對美出口後，轉身就拿下英國伍百萬美元訂單，歐洲以及東南亞成了新主場。河南偃師區叁輪摩托車2024年前叁季度出口額超5億元，同比增長超15%，流向中亞、東南亞、非洲以及南美。
江蘇飛米車業同中非貿促會簽了5萬輛電動叁輪出口坦桑尼亞的大單。非洲汽油價格比國內貴得多。以肯尼亞為例，燃油摩托每公裡能耗約0.3美元，電動叁輪僅0.05美元。
而美國的高關稅擋得住壹時的貨櫃，擋不住全球市場對高性價比出行工具的真實需求。2023年全球電動叁輪車市場銷售額已達618.6億元，預計2030年將逼近1500億。亞太拿走九成份額，歐洲約占5%，但增速在所有區域中最為強勁。美國關上了壹扇門，世界各地的窗戶卻壹扇扇打開了。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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