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日期: 2026-04-22 | 来源: 中国新闻周刊 | 有0人参与评论 | 字体: 小 中 大
全球能源经济的心脏——霍尔木兹海峡，正在经历近半个世纪以来最痛苦的痉挛。
4月20日，波斯湾的波涛之下暗流涌动。伊朗伊斯兰革命卫队海军正式划定了名为 “拉腊克走廊” 的新航线，并拟出台《霍尔木兹海峡管理法》，强制过往船只购买“通行证”并以里亚尔结算；而美国则誓言维持高压封锁，特朗普在社交媒体发出“摧毁伊朗的每一个发电厂和每一座桥梁”的最后通牒。
北京时间17日夜间，在霍尔木兹海峡“开放”消息刺激下，全球市场陷入狂欢。然而，市场狂欢情绪还未持续到周一，中东局势又有反转。4月18日下午，伊朗军方发言人称，因美国“屡次违背承诺”，对霍尔木兹海峡的控制权已恢复到以前的状态，这一海峡目前处于伊朗武装部队的严格管理和控制之下。
当霍尔木兹从一条国际航道变为“收费站”，全球石油市场正在经历“供应休克”，而世界各国——从亚洲的工厂到欧洲的农场，从美国的加油站到英国的餐桌——正在为这场危机付出真金白银的代价。
国际油价正在剧烈波动，没有人知道这场由战争引发的能源危机何时结束。但是可以肯定的是，没人能在这场能源危机中置身事外。
图/视觉中国
被低估的压力
“油价上涨对公路运输企业影响比较大，燃油成本占据企业成本30％—40％，而且此次油价上涨较快、涨幅较大。由于公路运输运力过剩，企业在运价方面并无话语权。”河南省物流与采购联合会副会长兼秘书长李鹏告诉《中国新闻周刊》。
成本传导受阻可能让我们低估能源危机的影响。国际能源署（IEA）数据显示，到4月初，霍尔木兹海峡运输的石油量从战前约2000万桶/日下降到约380万桶/日，即使算上替代路线，波斯湾地区的石油出口损失也超过1300万桶/日。
面对这样的供应缺口，IEA执行董事法提赫·比罗尔警告，世界正面临比20世纪70年代两次石油危机和俄乌冲突后果加起来还要严重的能源危机。
但是如果你只关注“国际油价”，可能无法理解比罗尔的话，因为布伦特原油和WTI原油期货价格并未达到2022年俄乌冲突后139美元/桶的高位，更不用提2008年创纪录的147.5美元/桶。
4月15日，人们在美国伊利诺伊州一处加油站加油。图/视觉中国
“你在屏幕上看到的油价是90美元/桶，如果你想以90美元/桶的价格买下它，那么祝你好运，它的真实价格是每桶120美元、130美元、140美元、150美元、160美元。”4月17日，沙特阿拉伯财政大臣穆罕默德·贾丹（Mohammed Al-Jadaan）说道，屏幕上的价格与实物售价存在巨大差异，石油在历史上从未如此昂贵。- 新闻来源于其它媒体，内容不代表本站立场！
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