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_NEWSDATE: 2026-04-23 | News by: 加西网 | 有0人参与评论 | _FONTSIZE: _FONT_SMALL _FONT_MEDIUM _FONT_LARGE
数据显示，在过去三年内，新增的35个测速执法点使超速超过限速25公里以上的行为减少52%；过去五年内，闯红灯违规减少13%，重复违规者下降29%。
不过，这类系统在加拿大其他省份引发不同政策走向。例如安省已禁止市政使用测速摄像头，而阿尔伯塔省也在2025年大幅终止自动执法系统。
在BC省，类似的“移动测速车”系统早在1997年推出，但因公众反对在2001年被缩减。
Yau表示，交通摄像头在政治上一直存在争议，但从公共健康角度来看，其安全效益是明确的，他希望未来能在全省范围进一步扩展，尤其是在事故高发的高速路段。
“不是为了罚款，而是为了改变行为”
BC省公共安全部门表示，摄像头选址完全基于事故数据分析，并否认其主要目的是增加罚款收入。
不过，也有批评声音认为政府应加强透明度，避免系统被视为“创收工具”。
根据2025年数据，大约95%的交通摄像头罚单被缴纳，总金额约2200万加元。
尽管如此，Yau强调，该系统的核心目的并非惩罚或创收，而是促使驾驶行为改变。
他说：“我们希望的是减少事故，而不是让人收到罚单”。
同时，他也呼吁政府加强公众沟通，通过展示安装摄像头前后的事故变化数据，让民众更直观理解其安全效果，从而提高社会接受度。
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