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日期: 2026-04-23 | 來源: 中國新聞周刊 | 有0人參與評論 | 專欄: 澳大利亞 | 字體: 小 中 大
最新消息顯示，霍爾木茲海峽在開放後不到24小時，再次被封鎖。4月20日消息，國際油價再次攀升。缺乏有效金融對沖手段的廉價航司，正深陷現金流斷裂的生存危機，大量企業開始在市場上尋求被資本並購以自保。美聯航與部分航空公司的合並動向，釋放出行業寒冬提前到來的明確信號。刁偉民坦言，國外許多民營航空公司無法得到政府的資金支持，壹旦戰爭長期持續，部分航司進入破產清算程序將成為不可避免的現實。
機隊技術的升級換代在成本壓力下也被迫全面加速。空中客車公司預判，全球航司將加快淘汰老舊的高耗油機型，大量采購A320neo、A350等節能減排的新型客機，試圖在硬件層面挖掘更多的利潤空間。亞洲航司由於整體的燃油對沖比例長期偏低，正承受著比歐美同行更為巨大的成本壓力，區域市場的分化態勢日益加劇。
潘志成今年深切感受到了大環境的寒意，許多常年只坐商務艙的客戶，以往去美國通常購買20000元以上的商務艙，今年出行時也默默改訂了7000元至8000元的經濟艙。當社會最頂層的消費群體都開始精打細算、壓縮出行成本時，潘志成認為，全球航空業在很長壹段時間內，都將在高成本與弱需求的困境中前行，整個行業格局的重塑似乎不可避免。
（文中林玲、秋秋、於亮為化名）- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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