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日期: 2026-04-25 | 来源: 淡墨绘江南 | 有0人参与评论 | 专栏: 俄罗斯 | 字体: 小 中 大
两大战略布局同台博弈，格局瞬间改写，西方持续向乌克兰输送九千亿美元资金，全力布局地缘围堵，另一边，中吉乌铁路项目稳步落地推进，成为关键陆路通道，2026年2月，该铁路主要路段的勘测工作已完成，项目公司已全面进入主体工程的施工阶段。
放在几年前，没人在意这两件小事，如今却被全球战略专家重点关注，西方层层加码制裁，各国选边站队，俄罗斯被倒逼撕开发展缺口，助力这条铁路成型。
被制裁逼急了，俄罗斯开始给中亚让路
俄乌冲突爆发后，俄罗斯的经济日子越来越紧，欧洲的制裁不是一下子把人打趴下，而是持续卡资金、卡技术、卡市场，慢慢把空间挤没。
战时模式一开，很多民营企业要么撤走要么收缩，经济越来越依赖国企和能源出口，能做的生意变少，能写进“账本”的数字也越来越有限。
在这种情况下，莫斯科不得不把目光转向东方，真正能接得住规模、又愿意继续交易的对象不多，中国成了绕不开的选择。
但中国不只是想继续买油买气，更在意的是把自己向西的陆路通道做顺，让货能更快、更稳地到中亚、中东乃至欧洲，关键麻烦在于这条路想顺畅，绕不开中亚。
而中亚在俄罗斯传统观念里一直是“自家地盘”，影响力深、话语权强，过去对外来力量进入非常敏感，中国要把通道真正打通，等于要在这片区域做长期布局，这在以往并不容易推进。
但制裁压力比俄罗斯预想的更快更重，到了2024年底，财政、贸易和产业链的多重挤压让俄罗斯不得不更现实一点：既然欧洲方向受阻，就要尽量保住东向合作和过境通道的价值。
于是关于中吉乌铁路这类项目，俄罗斯的态度出现明显变化，会议上俄方官员开始释放信号，表示愿意提供更多支持。
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