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日期: 2026-04-29 | 來源: 中國新聞周刊 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
合資品牌在新能源賽道上的劣勢，至今仍未徹底扭轉。
日前，大眾與小鵬的首款合作車型——與眾08正式開啟預售，這個金標大眾旗下的首款中大型純電SUV，被視為德系工程體系與本土智能生態的深度融合，也是大眾在華電動化轉型的標志性產品。
由於與眾品牌此前的存在感相當薄弱，許多消費者甚至以為與眾08是首款車型。但大眾在中國市場的其他新能源車型系列，情況同樣不甚樂觀。今年以來，大眾明顯在新能源賽道集中火力，旗下品牌均在推出新產品。
3月30日，大眾史上尺寸最大的SUV車型上汽大眾ID.ERA 9X正式預售，這也是大眾推出的首款增程車型，並首次搭載Momenta R7強化學習世界模型。
3月31日，壹汽-大眾邁騰PHEV、探岳L PHEV聯袂首發，兩款車型將於第贰季度正式上市，是壹汽-大眾在新能源領域的重要落子。
4月2日，大眾汽車中國官網發布消息：大眾汽車（中國）、壹汽-大眾與大眾汽車（安徽）數字化銷售服務有限公司今日簽署經銷商網絡戰略合作備忘錄，將在壹汽-大眾部分經銷商推出“店中店”模式，展示和銷售大眾汽車（安徽）最新的新能源車型，與眾08將成為雙方合作的首款車型。作為ID.與眾品類首款全時互聯全尺寸純電SUV，與眾08的亮相標志著大眾汽車歷史上規模最大的產品攻勢全面啟動。
圖片來源：車百會研究院
2026年，大眾汽車計劃推出13款新能源車型。至2027年，新能源產品將占大眾在華產品組合的壹半。
大眾的攻勢來勢洶洶，背後的焦慮同樣顯而易見。
在誕生之初被寄予厚望的大眾安徽，經過幾年的發展，並未扭轉大眾在新能源領域的艱難局面。叁年虧損百億、旗下唯壹壹款車型即以金標大眾之名推出首款車型與眾06，幾經降價，2025年銷量未能破萬。在新勢力的激烈角逐中，金標大眾也沒能找准定位，塑造出穩定的品牌認知基礎。
壹汽-大眾與上汽大眾方面，推出的電動車型也未能殺出重圍，在車主視角下，仍是“挑不出什麼大毛病，但真的很難讓人興奮”。幾年時間下來，憑借龐大的用戶基礎，大眾並沒有被顛覆，但在新能源賽道，也同樣沒能守住陣地。
與眾品牌的困境和糾結，幾乎是整個大眾汽車目前在新能源領域的通病：究竟該不該延續和強調大眾的德系基因，但這可能會給新能源車主帶來刻板印象；放棄大眾傳承將壹切推翻重置，在如今的新能源賽道上又何談優勢？
再次轉型
事實上，在轉型新能源的道路上，大眾的嘗試遠超其他傳統品牌。盡管從結果來看，頗有幾分“越努力越辛酸”的悲愴。
從推出ID系列、投資小鵬到成立大眾安徽，再到與小鵬聯合，計劃共同開發兩款專屬中國市場的大眾品牌電動汽車。在智能化領域的布局上，大眾同樣多管齊下，與本土企業地平線機器人合資成立的酷睿程公司正在研發先進車載芯片，與Momenta、華為等達成深度合作。
但從目前情況來看，這些投資還遠遠未到收獲期。
作為大眾在華電動化轉型的重要布局，大眾安徽賦予“與眾”品牌高端智能定位，金色徽標本是差異化優勢，然而作為大眾旗下首款智能純電動轎跑SUV的與眾06上市後表現卻不盡如人意，兩次調價後仍未能躋身主流市場。
根據江淮汽車發布的業績公告，大眾安徽作為江淮汽車的聯營企業，2023—2025年3年累計虧損超過了100億元。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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