-
日期: 2026-05-01 | 来源: 视觉志 | 有0人参与评论 | 字体: 小 中 大
图源:微信公众号@航运e家
月薪过万的背后,亦是一笔残酷的交易。
首先是工作强度,对于一名船员来说,别说朝九晚六,哪怕“996”都是奢望。
人们以为船上的日子是吹吹海风、看看日落,可实际上只有除不完的铁锈、望不穿的海。
在远洋渔船上,船员一旦抵达渔区,噩梦就开始了。每天都要经历拖网、提网、分拣、冷冻、包装、入库等重体力活,工作时间基本不少于12个小时。
还有糟糕的工作环境,耳畔时时刻刻都能听到聒噪的机器轰鸣声与船体震动声,其煎熬程度,就像一把小刀在身上刮蹭。
夏天更是活受罪。船舱内的温度动不动就飙到四五十度,又闷又热,加上渔船的通风系统普遍简陋,下去走上一圈,衣服脱下来能拧出一盆汗。
此外,船舱内还会弥漫着鱼腥味、汗臭味和机油的混合气味,能把人熏得头昏脑胀、食欲全无。
如此恶劣的环境,船员们要一次性待够数月之久。
远洋运输船也好不到哪里去,船员踏上舷梯的那一刻,就得进入24小时待命状态了。甲板生锈了,你得除;机器设备坏了,你得修;停泊靠岸了,你得装卸货;就连厕所堵了,都得你来疏通……
陆地上的工作,或多或少都有双休、大小周、调休,可船员是没有周末和法定节假日概念的,一旦上船,每天都是工作日。

- 新闻来源于其它媒体,内容不代表本站立场!
-
原文链接
原文链接:
目前还没有人发表评论, 大家都在期待您的高见