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日期: 2026-05-01 | 来源: 视觉志 | 有0人参与评论 | 字体: 小 中 大
图源：微信公众号@航运e家
月薪过万的背后，亦是一笔残酷的交易。
首先是工作强度，对于一名船员来说，别说朝九晚六，哪怕“996”都是奢望。
人们以为船上的日子是吹吹海风、看看日落，可实际上只有除不完的铁锈、望不穿的海。
在远洋渔船上，船员一旦抵达渔区，噩梦就开始了。每天都要经历拖网、提网、分拣、冷冻、包装、入库等重体力活，工作时间基本不少于12个小时。
还有糟糕的工作环境，耳畔时时刻刻都能听到聒噪的机器轰鸣声与船体震动声，其煎熬程度，就像一把小刀在身上刮蹭。
夏天更是活受罪。船舱内的温度动不动就飙到四五十度，又闷又热，加上渔船的通风系统普遍简陋，下去走上一圈，衣服脱下来能拧出一盆汗。
此外，船舱内还会弥漫着鱼腥味、汗臭味和机油的混合气味，能把人熏得头昏脑胀、食欲全无。
如此恶劣的环境，船员们要一次性待够数月之久。
远洋运输船也好不到哪里去，船员踏上舷梯的那一刻，就得进入24小时待命状态了。甲板生锈了，你得除；机器设备坏了，你得修；停泊靠岸了，你得装卸货；就连厕所堵了，都得你来疏通……
陆地上的工作，或多或少都有双休、大小周、调休，可船员是没有周末和法定节假日概念的，一旦上船，每天都是工作日。
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