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_NEWSDATE: 2026-05-01 | News by: DearAuto | 有0人参与评论 | 专栏: 北京 | _FONTSIZE: _FONT_SMALL _FONT_MEDIUM _FONT_LARGE
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新车那么多，主要靠蒙？
“你们这哪是在做产品，完全是在靠蒙。”、“你去每家车厂看，他们都做了一系列的车，好的车有几辆就够了，干嘛需要那么多同质化的车呢？”小米汽车董事长雷军逛完两年前的北京车展挺绝望，因为车圈的卷是在“同质化”的卷。
看完本届北京车展，雷军估计更绝望了， 本次北京车展上展出的新车比上届多出很多。
4月24日开幕的北京车展堪称人类历史上规模最大的车展，那展出的新车究竟有多少呢？根据组委会的消息：车展采用顺义馆+新国展二期双馆联动，38万平方米，展车总数1451台，包含首发车181台，概念车71台。
翻译成人话就是：走断腿都看不完。有媒体同行从展馆一头走到1.3公里外的另一个展馆后，气喘吁吁地说：这么多新车，该卖给谁呢？
几乎每个参展车企都冠以“展出XX台新车”为荣，没有新车都不好意思来车展了。
可以这么说，现在中国市场发布的新车比全球其它市场加起来还要多，但中国市场的销量约为全球的1/4，新车能不过剩吗？
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一款新车开发10亿元，但保鲜期不到半年
蔚来董事长李斌“新车攻势”更有体会，他在车展前夕就抱怨说，当前智能电动车的技术保鲜期已被压缩至半年甚至更短?。
一款车型从研发、开模、供应链备货到营销投放，因市场窗口期急剧缩短而造成的直接与间接浪费，高达数亿元。- 新闻来源于其它媒体，内容不代表本站立场！
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