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_NEWSDATE: 2026-05-01 | News by: DearAuto | 有0人参与评论 | 专栏: 北京 | _FONTSIZE: _FONT_SMALL _FONT_MEDIUM _FONT_LARGE
4月1-26日，全国乘用车市场零售100.4万辆，同比去年4月同期下降24%，较上月同期下降19%，今年以来累计零售522.6万辆，同比下降19%；
总结周度走势：第一周同比降30%，第二周降13%，第三周降33%。第三周比第一周还惨；第四周降21%。
一季度累计零售同比已经下滑了17.4%，4月前4周延续了这个趋势，车市不仅没回暖，还在加速探底。
而且，被大家寄以厚望的新能源车零售同比下滑11%，这是新能源车11个月来首次出现负增长。
今年一季度，主要上市车企业绩全面下滑。
车市消费开口难打开，连续两个季度同比下滑，经销商卖车不盈利、不卖更亏，厂商难以补贴，造成恶性循环。乘联会警告称，渠道问题已经成为当下流通领域最大的问题，需要重点关注和支持。
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卖到国外去，很快就直奔1000万辆
俗话说，墙内开花墙外香，北京车展老外云集，证明了中国汽车在海外市场的吸引力。
奇瑞是中国汽车出海的“一哥”，北京车展老外云集。
就连仅有两款新车在售的小米汽车也决定出海，因为国内市场太卷了。
根据中汽协的数据，今年一季度汽车出口222.6万辆，同比增长56.7%，部分弥补了国内车市的疲软。按照目前这种趋势，今年全年汽车出口将直奔1000万辆。
要不是国外市场的暴涨，中国车企的数据会更难看，海外市场的暴涨正成为国内车企的“遮羞布”。乘联分会秘书长崔东树直言：“当前车市整个形成零售下行、出口暴增的一个特色局面。”
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