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日期: 2026-05-02 | 来源: 大纪元 | 有0人参与评论 | 字体: 小 中 大
他指出，这也能够解释为何飞机在高速下坠至7425英尺时，曾短暂出现约10秒钟的爬升迹象。“这代表当时有人试图挽救飞机，但因为发动机已经失去动力，而且还有人持续进行破坏性操作，所以最后还是失败了。”
中共隐瞒真相封锁消息
收到美方报告两年后，官方声明仍对人为操作只字不提。然而，面对美方调查数据所呈现的清晰操作痕迹，中共当局的回应却长期与之形成巨大落差。
2022年5月，《华尔街日报》率先报道美方数据指向人为蓄意坠毁。熟悉美国官员对东航坠机事故初步评估的人士透露，从飞行数据记录器（黑匣子）中提取的数据显示，飞机是遵从了驾驶舱内某人的指令，进入致命的俯冲状态，导致坠毁。
但中共官方对此否认，同时封杀网上的相关讨论。
中国东方航空表示，目前还没有证据可以确定事故客机是否存在任何问题，并重申，飞行员的健康、家庭和财务状况良好。
中共官方早期曾发布调查初步报告，没有确定事发原因，并称当班飞行机组、客舱机组和维修放行人员资质符合要求。而根据在事故调查中收集到的信息，美国调查人员将注意力转向某一位驾驶员的行为，不过，也有可能是其他人闯入驾驶舱所为。
两年后，中国民航总局于2024年3月发布的年度通报，报告仍省略了细节。
2025年，一名中国网民尝试通过官方渠道申请公开事故调查进展，但收到的官方回应是：“您申请公开的信息公开后可能危及国家安全、社会稳定……决定不予公开。”
中共为何隐瞒真相秘而不宣？
对于中共隐瞒真相，时事评论员金然批评说：“这不是在调查事故，而是在掩埋事故。”他指出，中共这种处理方式，与当年动车事故后迅速掩埋车厢的做法“如出一辙”。
对于这份报告为何在今年突然公开，金然认为，关键在于美方已经给予中方足够时间。“简单讲，美国已经给了两年时间让有关方面自己说出真相，但有人不但不说，还一直在胡说八道。”
陈薇羽认为，驾驶舱语音记录器（CVR）内容迟迟未公开，是外界质疑持续发酵的重要原因。她表示：“如果录音内容能够彻底公开，很多疑点其实是可以回答的。但直到今天，相关录音到底记录了什么，公众完全不知道。”
对于网络长期流传的“副驾驶遗书”“人为俯冲”等说法，陈薇羽表示，这些内容过去一直缺乏公开证据支持。她认为，长期缺乏完整公开说明，“会不断放大社会猜测与阴谋论空间”。（相关视频）
中国政法大学国际法硕士赖建平此前在接受采访时指出，“如果一旦这个真相被公布了，确实是副机长自杀式的报复社会的行为，那么这样对这个企业、对整个共产党的统治、对整个的中国民航，这个都是一个声誉扫地的一种丑闻。不但会引起这些家属们的愤慨，还会引起世界的震惊，舆论会谴责这个东航。不管是东航总公司还是云南分公司，还是整个对中国民航乃至对共产党的这个制度、政治体制，都会产生非常不利的负面影响。中共采取这种拖的办法，时过境迁，这个事件的负面影响也会随之下降。”- 新闻来源于其它媒体，内容不代表本站立场！
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