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日期: 2026-05-04 | 來源: 南方周末 | 有0人參與評論 | 專欄: 香港 | 字體: 小 中 大
中午的盒飯，司機們通常都是停靠在路邊，在駕駛座上匆匆扒完。（王瑭琳/攝）
臨近伍壹假期，香港街頭拖著行李箱的游客逐漸變多，的士的紅色尾燈在車流裡連成壹條條灼熱的虛線。
中午時分，天後地鐵站附近，73歲的鄭金輝剛把紅色的士停穩，攥著40港元換來的叉燒飯坐回駕駛座，盒蓋剛掀開壹半，後視鏡裡閃過交警的身影。
這裡沒有停車標識，鄭金輝幾乎是條件反射般把飯盒塞向副駕，幾滴醬汁濺在褪色的座套上，鑰匙急急擰轉，引擎的轟鳴瞬間響起。
中午的盒飯，通常都是停靠在路邊，在駕駛座上匆匆扒完。鄭金輝心裡比誰都清楚，這壹行裡，每壹分每壹秒都標著價格。壹天600港元的固定成本，平攤到每個小時就是60港元。
哪怕他坐在車裡等客拾分鍾，也相當於白白扔掉了10港元，夠買兩瓶礦泉水。
透過後視鏡看著交警遠去，鄭金輝松了口氣。
400港元的違停罰款，夠買拾份這樣的盒飯。而他今天的“債”，還有大半沒還上。
鄭金輝每天早班通常柒點開工，有時六點就出車，壹直開到下午肆、伍點，拾幾個小時連軸轉。對於這樣的生活，鄭金輝又低頭扒了壹口飯，聲音不大地說，“香港人嘛，能做、肯做，就不會餓。”
據香港運輸及物流局統計，全港的士司機平均年齡58歲，60歲以上持牌者超11萬人，70至79歲者約3萬人。這群無退休金的自雇老人，將暮年綁在了方向盤上。
“每天壹上路，先‘欠’600塊”
家庭的重擔讓他停不下來
加油的規矩，是早班司機收工前，把油加滿留給夜班。夜班司機收工後，再把油加滿還給早班，大家拿著加油單互相交接，油費各自承擔。（王瑭琳/攝）
1953年出生的鄭金輝，祖籍是廣東汕頭潮陽。他開的是租車行的車，每天開工的第壹件事，是先認下壹筆“固定債務”。
車租按車型分檔，鄭金輝開的這輛，每天460港元，加上壹百多港元的油費，壹天的固定成本至少600港元。“每天壹上路,先‘欠’600 塊”。運氣好，日淨賺500港元，差時連車租都賺不回。想歇壹天必須提前找替工交租，否則損失自負。
加油的規矩，是早班司機收工前，把油加滿留給夜班。夜班司機收工後，再把油加滿還給早班，大家拿著加油單互相交接，油費各自承擔。
這份收入，要撐起壹個家的全部開銷。
71歲的太太吳蘭英在2025年剛做完壹場大手術，至今身體還沒有完全恢復。早年，為了照顧孩子，吳蘭英辭職做了全職主婦，家裡的收入全靠鄭金輝。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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