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日期: 2026-05-05 | 来源: 南方周末 | 有0人参与评论 | 字体: 小 中 大
往返中东各国的航班，遭受的冲击最为直接。往返伊朗的航班全部取消（-100%），巴林航班也归零。往返阿联酋的航班从461班缩减至228班，腰斩一半；往返卡塔尔的航班从228班减至96班，降幅近六成。这些航线的萎缩，直接导致西亚方向成为取消率最高的区域。
例外的是土耳其。土耳其航班量从192班增长至320班，增幅66.7%，是中东周边区域唯一显着增长的目的地。土耳其是重要的中转枢纽，部分中东旅客可能通过土耳其绕行，带动了需求。
国际航线总量基本平稳
航班减少，价格上涨，几乎是供需关系的铁律，在今年“五一”同样应验。
航班管家数据显示，截至4月15日，2026年“五一”假期民航经济舱含税均价约989.9元，同比2025年增长11.8%。不含税的裸票均价878元，同比2025年上涨8.2%。今年“五一”出行机票价格，冲上了近年来的新高。
为什么含税均价涨幅（11.8%）高于裸票均价涨幅（8.2%）？原因在于燃油附加费的跳升。
国内航线燃油附加费自2026年4月5日起大幅上调：800公里（含）以下航段从10元涨至60元，800公里以上航段从20元涨至120元，涨幅均为500%。
国际航线的燃油附加费更是大幅攀升。以国泰航空为例，长途航班燃油附加费从569港元涨至1164港元，涨幅超100%。
飞友科技数据显示，东京在出境目的地排行榜上从去年的第三位跌至今年的第六位，计划班次从1193班缩减至878班，减少26.4%。
相比价格上涨，更令旅客不满的是：机票已买、签证已办，却被航司单方面取消，还无法获得合理赔偿。
根据《中华人民共和国民法典》，因不可抗力不能履行民事义务的，不承担民事责任。实践中，若航班取消原因被认定为天气、空管或其他非承运人因素，航空公司通常不承担赔偿责任。- 新闻来源于其它媒体，内容不代表本站立场！
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