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日期: 2026-05-10 | 來源: HK01 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
2022年3月21日，中國東方航空MU5735航班在廣西梧州藤縣墜毀，該波音737客機上132人全部罹難，事故發生至今已4年。早前美國國家運輸安全委員會（NTSB）公布該空難報告顯示，客機墜毀前，兩側引擎燃油開關與自動駕駛系統均被手動關閉，而壹名飛行員的操縱杆被猛烈向下推，導致客機呈垂直墜落。
美媒《紐約時報》5月7日的報道則引述NTSB前事故調查員古澤蒂（Jeff Guzzetti）分析指出，這次事故是壹次蓄意行為；而在客機墜毀前，駕駛艙內似乎發生對飛機的控制權爭奪。
2022年3月26日，在東航MU5735客機墜毀事故核心現場，搜救人員展開拉網式搜索。 （新華社）
客機致命俯沖猶如“航展特技”調查員：是蓄意為之
《紐約時報》日前引述NTSB前事故調查員古澤蒂分析指出，飛行數據紀錄儀顯示，飛機墜毀前曾進入了可怕的俯沖狀態，並至少旋轉了360度。
古澤蒂說，數據顯示駕駛艙內的兩個駕駛杆（機長和副機長面前各壹個）被轉動，從而導致了飛機翻滾。（飛機上的駕駛杆類似汽車的方向盤，但它們的作用是使飛機傾斜轉彎。）
東航失事航班航線模擬圖最後階段的下墜角度很陡，幾乎是完全失控狀態。（SKYWAVESTAR）
古澤蒂進壹步分析指出，此次公布的數據顯示駕駛杆來回擺動，說明至少有兩人在爭奪飛機駕駛的控制權，試圖將其轉向不同方向。這可能意味著兩名飛行員在爭奪同壹個駕駛杆，或者機長和副機長各自朝相反方向推動本人的駕駛杆。
古澤蒂表示：“強行將機頭向下壓並猛烈滾轉的激烈動作告訴我，這是壹次蓄意行為。”
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