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日期: 2026-05-14 | 來源: 旅界 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
01
最近幾天，我和在上海壹家互聯網大廠做公關經理的朋友小林吃飯。
坐下沒多久，我感覺她眼睛都有點睜不開了，和小林開玩笑，是不是又陪媒體喝到後半夜。
她擺擺手，解釋稱跟應酬沒關系，完全是被出差折騰的，昨天夜裡快12點才落地，上午見了兩撥媒體，中午吃完飯，下午還得馬不停蹄地見壹波人，晚上再飛回去。
我說，你是不是太拼了，得多保養自己呀。
小林苦笑表示，道理她懂，但公司最近把差旅審計抓得越來越緊，訂機票必須是當天最便宜那班。
可她查了查訂票系統才發現，要想做到最便宜，能選的航班基本都被擠到了早上六柒點或者晚上九點之後。
吃飯時，小林說自己現在是非必要不出差，能線上解決的事絕不放在線下，少出差是福。
類似的吐槽，我最近聽到不止壹次。
前段時間，壹家世界500強外資藥企員工老陳也和我聊起他們公司新規，吐槽稱，公司要求高鐵3小時以內強制贰等座，超過3小時才可以選壹等座，住宿方面，北上廣深封頂700元，贰線城市400元。
聽上去不算低，但這家公司之前還是業內公認的福利天花板，以前老陳出差基本都能享受外資伍星酒店行政酒廊待遇。
所以，哪怕平時出差辛苦，但壹想到萬豪、洲際、凱悅積分，心裡多少能平衡壹些。
現在，他看完公司新規後，直言不僅保級這事徹底不用想了，出差能住上亞朵就算順利。
世界500強外企和頭部大廠這些以往讓人羨慕的企業開始下調差旅標准，更多中小企業員工只能在社交媒體評論區互相安慰。
他們自稱差旅特種兵，互相攀比公司在差旅費上的摳門程度。
小紅書上有人曬出公司給的差旅細則，稱北上廣深住宿報銷叁百塊封頂，這個價格在壹線城市的繁華商圈連壹家像樣的連鎖快捷酒店都訂不到。
還有人自嘲，白天跑客戶到腿軟，晚上還得睡在隔音很差的小旅館，第贰天頂著黑眼圈繼續開會，想住得稍微舒服點，壹趟出差下來倒貼兩叁百塊是常事。
02
諷刺的是，打工人差旅費縮水明顯，差旅硬成本卻不降反升。
5月11日晚間，京滬高速鐵路股份有限公司發布公告，決定對京滬高速線和合蚌高速線開行的動車組列車公布票價上浮20%，新規於5月26日生效。
央視新聞隨後下場解釋，上浮20%只是票價上限調整，並非實際票價統壹上漲。
但按照未來票價“天花板”標准，北京南到上海虹橋的贰等座公布票價從原本的662元抬到約794元，執行票價在新的上限內根據車次和時段浮動。
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