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_NEWSDATE: 2026-05-18 | News by: 墨珑甲说 | 有0人参与评论 | _FONTSIZE: _FONT_SMALL _FONT_MEDIUM _FONT_LARGE
一条规划中的铁路，最近又把一个陌生又熟悉的名字推到了中国人面前。
它叫图瓦共和国，藏在西伯利亚南部群山之间，距离中国新疆只隔着一段蒙古国的草原。
俄罗斯图瓦共和国正在论证修建克孜勒—库拉吉诺铁路项目的可行性，这条线路将把图瓦与克拉斯诺亚尔斯克边疆区以及俄罗斯铁路网连接起来，铁路全长约412公里，将为图瓦煤炭出口打开通道，而图瓦目前的煤炭产量约占俄罗斯全国煤炭总量的10%。
修一条铁路，本不算什么大新闻，可对图瓦人来说这是盼了一百多年的事——因为这里是俄罗斯境内极少数没有铁路通达的地区之一，对中国人来说，这又勾起了一段沉甸甸的往事：这片17万平方公里的土地，一百多年前还叫＂唐努乌梁海＂，写在大清的舆图上。
千里铁轨牵动东方目光
要看懂今天的图瓦，得先看懂俄罗斯远东这两年的转向。俄乌冲突爆发之后，西方市场对俄罗斯关上了大门，原本警惕中国资本的远东地方官们，态度变了。
2023年7月，图瓦总统弗拉迪斯拉夫·霍瓦利格在蒙古乌兰巴托的经济论坛上直接抛出建议——把中俄蒙三国的M-12高速公路延伸到西伯利亚的克拉斯诺亚尔斯克，让公路向东拉过去，接上中蒙俄跨境经济走廊。
图瓦经济落后，失业率高，年轻人外流严重，霍瓦利格上任后盯着基础设施做文章，瞄准的就是中国市场。这位行政长官心里清楚，图瓦的命脉在哪里。
这个项目最初被设想为图瓦煤炭的外运通道，如今则被纳入＂中央欧亚交通走廊＂框架内考虑，相关谅解备忘录在2025年6月圣彼得堡国际经济论坛上签署，未来这条公路将沿叶尼塞河直通北极航道，成为＂一带一路＂的＂北方支线＂。
这条铁路对图瓦的经济意义怎么估算都不为过——图瓦至今仍是俄罗斯境内极少数没有铁路服务的地区之一，一旦接入俄罗斯统一交通体系，有估算显示通车第一年图瓦的整体社会经济状况就能改善至少30%。中方层面的动作也跟得很紧。
2025年3月20日至21日，中国驻伊尔库茨克总领事李海访问图瓦共和国并会见行政长官霍瓦雷克。
霍瓦雷克在会见中表示，图瓦高度重视发展对华合作，希望大力发展互联互通的交通基础设施，并与中方深化矿产、旅游、农业等领域合作；李海总领事还赴紫金龙兴公司的多金属矿区考察。
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