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日期: 2026-05-18 | 來源: 墨瓏甲說 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
壹條規劃中的鐵路，最近又把壹個陌生又熟悉的名字推到了中國人面前。
它叫圖瓦共和國，藏在西伯利亞南部群山之間，距離中國新疆只隔著壹段蒙古國的草原。
俄羅斯圖瓦共和國正在論證修建克孜勒—庫拉吉諾鐵路項目的可行性，這條線路將把圖瓦與克拉斯諾亞爾斯克邊疆區以及俄羅斯鐵路網連接起來，鐵路全長約412公裡，將為圖瓦煤炭出口打開通道，而圖瓦目前的煤炭產量約占俄羅斯全國煤炭總量的10%。
修壹條鐵路，本不算什麼大新聞，可對圖瓦人來說這是盼了壹百多年的事——因為這裡是俄羅斯境內極少數沒有鐵路通達的地區之壹，對中國人來說，這又勾起了壹段沉甸甸的往事：這片17萬平方公裡的土地，壹百多年前還叫＂唐努烏梁海＂，寫在大清的輿圖上。
千裡鐵軌牽動東方目光
要看懂今天的圖瓦，得先看懂俄羅斯遠東這兩年的轉向。俄烏沖突爆發之後，西方市場對俄羅斯關上了大門，原本警惕中國資本的遠東地方官們，態度變了。
2023年7月，圖瓦總統弗拉迪斯拉夫·霍瓦利格在蒙古烏蘭巴托的經濟論壇上直接拋出建議——把中俄蒙叁國的M-12高速公路延伸到西伯利亞的克拉斯諾亞爾斯克，讓公路向東拉過去，接上中蒙俄跨境經濟走廊。
圖瓦經濟落後，失業率高，年輕人外流嚴重，霍瓦利格上任後盯著基礎設施做文章，瞄准的就是中國市場。這位行政長官心裡清楚，圖瓦的命脈在哪裡。
這個項目最初被設想為圖瓦煤炭的外運通道，如今則被納入＂中央歐亞交通走廊＂框架內考慮，相關諒解備忘錄在2025年6月聖彼得堡國際經濟論壇上簽署，未來這條公路將沿葉尼塞河直通北極航道，成為＂壹帶壹路＂的＂北方支線＂。
這條鐵路對圖瓦的經濟意義怎麼估算都不為過——圖瓦至今仍是俄羅斯境內極少數沒有鐵路服務的地區之壹，壹旦接入俄羅斯統壹交通體系，有估算顯示通車第壹年圖瓦的整體社會經濟狀況就能改善至少30%。中方層面的動作也跟得很緊。
2025年3月20日至21日，中國駐伊爾庫茨克總領事李海訪問圖瓦共和國並會見行政長官霍瓦雷克。
霍瓦雷克在會見中表示，圖瓦高度重視發展對華合作，希望大力發展互聯互通的交通基礎設施，並與中方深化礦產、旅游、農業等領域合作；李海總領事還赴紫金龍興公司的多金屬礦區考察。
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