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_NEWSDATE: 2026-05-25 | News by: 华尔街日报网 | 有0人参与评论 | _FONTSIZE: _FONT_SMALL _FONT_MEDIUM _FONT_LARGE
尊界(Maextro) S800轿车长达18英尺，气势恢宏，其双色车身和大量使用的柔软真皮散发出一种劳斯莱斯(Rolls-Royce)般的气质。
但尊界并非出自英国乡村工匠之手。这款纯电动汽车是在中国合肥由1,000多台机器人协助制造的，其搭载的技术来自中国华为(Huawei)，后者最广为人知的身份是大众市场手机制造商。
在夺取平价电动汽车领域的全球领先地位后，中国汽车制造商正力图主导高端汽车市场，而尊界正是这一雄心的有力象征。中国企业深知，自己没有梅赛德斯(Mercedes)或劳斯莱斯那样的历史底蕴。它们的策略是，在车内塞满各种高科技配置，让车主把对欧洲豪华车的向往抛诸脑后。
尊界具备自动泊车功能，并配备了一块40英寸的大屏幕和约40个扬声器，供在后排舒展双腿的贵宾们娱乐。加上所有这些附加配置，这款车的售价折合约17.3万美元，而未配备大屏幕的版本售价仅为10.4万美元，这一价格是入门级梅赛德斯-迈巴赫(Mercedes-Maybach)轿车的一半，仅为美国基础款劳斯莱斯售价的四分之一。
“这是一辆配置拉满但价格非常实惠的车，”曾就职于麦肯锡(McKinsey)的战略顾问兼汽车专家Thomas Luk表示；他并未参与尊界的开发。他说，尊界“绝对是在挑战迈巴赫和宝马(BMW) 7系”。
虽然这种比较似乎有些出人意料，但中国汽车制造商已经展现出带来惊喜的能力。就在2020年，它们向全球出口的汽车数量还只有约100万辆。去年，这一数字突破了700万辆，进一步巩固了中国作为全球第一大汽车出口国的领先地位。
尊界目前仅在中国销售，但华为希望最终能将其推向海外市场。根据可追溯到首届川普(Trump)政府时期的制裁措施，华为产品实际上在美国遭到封杀，因此，即使美国放宽对中国电动汽车的限制，美国人也不太可能在短期内看到尊界的经销商。
华为这家横跨半导体、消费电子等多领域的巨头，正把一种源自智能手机的商业模式引入汽车业务。尊界的自动驾驶和娱乐系统均由华为的软件驱动。总部位于合肥的江淮汽车(JAC Motors)负责制造这款车，该公司由大众汽车(Volkswagen)部分持股，以往更多是以生产平价车型而闻名。
尊界S800顶配售价约为17.3万美元。图片来源：FANG DONGXU/UTUKU/ZUMA PRESS
尊界由江淮汽车制造，后者由大众汽车部分持股，并以生产平价车型而闻名。图片来源：FLORENCE LO/REUTERS
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