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日期: 2026-05-25 | 來源: 墨瓏甲說 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
兩件事拼在壹起，意思已經很明白——瓦罕方向的安全主導權，必須握在自己人手裡。
碎石公路通抵邊境 塔方算盤落空
把鏡頭切回阿富汗那壹頭，畫面就要寒酸得多。2025年1月25日，阿富汗塔利班臨時政府巴達赫尚省和阿富汗農村復興和發展部發布報告，宣布小帕米爾高原公路正式通車，阿富汗至此到中國有了直達公路。
剪彩儀式上塔利班官員特意租來＂黑鷹＂直升機亮相，可路面飛沙走石的狀態沒法掩蓋。這條路全長大約121公裡，寬處拾米、窄處伍米，鋪的是碎石，沒有瀝青，沒有護欄，連排水涵洞都欠奉。
按中國幹線公路的標准衡量，叫＂毛坯＂都算抬舉。可對阿富汗來說，這已經是舉全國之力了——壹個外匯儲備見底的內陸國，能在海拔肆千多米的帕米爾高原上擠出叁千多萬人民幣砸下去，確實算得上＂豁出去了＂。
塔利班為什麼這麼急？賬要算到巴基斯坦頭上。
阿富汗九成以上的進出口長期依賴巴基斯坦的卡拉奇港，可近幾年阿巴邊境局勢持續緊張，兩國在邊界劃分、武裝組織活動、難民安置等問題上矛盾重重，邊境摩擦頻發，甚至動用重武器的交火事件都有出現。每壹次伊斯蘭堡關閉口岸，喀布爾的物價就瘋漲壹輪。
依賴壹個時不時就翻臉的鄰國走出海口，塔利班心裡發虛是必然的。塔方的算盤看似精明：路修通，松子、藏紅花、幹果直達中國市場，礦產開發引來＂壹帶壹路＂的活水。
阿富汗方面甚至公開放話，力爭年內實現開通，預計每年依靠這條走廊能獲得60億美元的過境收入。可惜數字再漂亮，也敵不過地理的冷酷。
瓦罕走廊位於帕米爾深處，平均海拔超過肆千米。
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