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日期: 2026-05-25 | 來源: 有間大學 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
除了超大雙肩包和廉航馬甲，有服裝品牌甚至推出了廉航專用工裝褲。（圖/蕉內）
鋪天蓋地的調侃之下，也有人由衷地享受被廉航征服的快樂。
在佛山做物流工作的歐文，常常在家門口坐廉航肆處周游。雖然有時候他也會搭全服務航司經廣州出發，但他並不覺得全服務航司壹定比廉航好。“廉航的乘坐體驗雖然比不上傳統航司，但提供的都是明碼標價的東西，我不嫌它爛，它不嫌我窮。”
木吉也有著相似的體會。兩年前在東南亞坐亞航，前座是個背著編織袋的白胡子大叔，上機扣好安全帶倒頭就睡；後排是壹對父子，小孩第壹次坐飛機有點緊張，爸爸壹直說“別緊張”。飛機上什麼人都有，但大家都擠在同壹個機艙裡。她在那壹刻覺得，坐飛機哪有什麼叁六九等——能把你安全送到，就夠了。
大多數人對航空公司最基本的需求，是能夠把人安全地從壹個城市護送至另壹個城市。（圖/《中國合伙人》）
造價上億的飛機，說到底就是個交通工具。對大多數人來說，坐飛機不是為了享受，而是用最劃算的方式到達目的地。增值服務有沒有，沒那麼重要。
只要還有人想低成本出門，廉航就不會死。等油價回落，低價機票遲早會回來，出門看世界的超絕性價比，也總會回來的。
（文中受訪者皆為化名）
參考資料：
《油價飆升背景下，為何美國廉航Spirit倒閉、春秋航空仍在盈利？｜聲動早咖啡》 聲動活潑2026-5-11
《傳統航司變壞，是從抄廉航作業開始的》 九行Travel 2024-5-2
《“經濟艙第壹排寧可空著航司也不會免費給你”，買完機票還要再花500選座位是在欺負人嗎？》 Vista氫商業 2025-12-2
《“春秋你賣站票得了”，比地鐵還擠的廉航座位逼瘋多少打工人？》 Vista氫商業 2023-12-11
《廉價航空差點毀了我的假期》 每日人物2023-10-3
《航司的“鎖座生意”，被鹹魚代理賺翻了》 環球旅訊2026-3-24
《為了不讓廉航多賺壹分錢，旅客穿成“人體集裝箱”》 消費者報道2025-9-13
作者 良豪
編輯 安菲爾德
校對 遇見排版 陳婷婷
題圖 《OK老板娘》- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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