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日期: 2026-05-26 | 來源: 伯虎財經 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
千呼萬喚始出來，特斯拉的FSD（ Full Self-Driving，直譯過來叫“完全自動駕駛”），終於要來了。
5月21日，特斯拉官方X賬號發了壹條推文，宣布FSD監督版已在10個國家可用，其中包括了中國。
不過，翻看特斯拉過去壹年的社交媒體，其官方表述壹直是“FSD監督版在中國可用”，所以嚴格來說，這次官宣並不算是壹個全新的消息。
但特斯拉在國內的動作確實更積極了：上海AI訓練中心官宣落地、智駕相關崗位密集招聘、馬斯克隨同特朗普訪華……這幾步下來，已經釋放了明確的信號。
當然，國內新能源汽車的智駕水平已今非昔比，特斯拉FSD未必就具備碾壓性優勢。
但相較於在智駕領域的較量，FSD入華的另壹層意義，或許是為國內智駕軟件服務市場切開壹個新的口子——硬件卷不動了，軟件服務能不能成為新能源汽車市場的新賽點？
01 壹場漫長的拉鋸戰
特斯拉FSD入華，早已演變成“狼來了”的故事。
2019年，特斯拉中國官網上線了FSD選裝包，標注“稍後推出”，結果壹等就是7年。在這期間，馬斯克不止壹次提到“FSD很快進入中國”等，但最終還是多次跳票。
壹直到2025年2月，特斯拉中國宣布啟動FSD限時免費試用，但僅壹周後就暫停了，合規審批是主要原因。
壹個細節是，在特斯拉暫停FSD推送後，其很快便將中國官網上的“FSD智能輔助駕駛”改成了“智能輔助駕駛”。
去掉了“FSD”叁個字母，意味著FSD在國內並不能實現無人自動駕駛，而是需要駕駛員監管使用的L2級輔助駕駛，這個版本也可以理解為是FSD監督版。
此後，特斯拉的智駕能力基本停留在城市道路Autopilot這壹檔，僅有少部分搭載HW4.0硬件的車型能支持FSD監督版。
不過，特斯拉官方對於FSD進入中國的口徑，卻壹直非常謹慎。
比如近日官宣用到的“available in”，意思是FSD監督版在中國“能用”，但這並非特斯拉在這兩天才提出的，其在過去壹年的多條推文內，都用到了類似的說法。
可“能用”跟“用起來”還是有差別的，這也是過去壹年特斯拉壹直在爭取的事情。
今年2月，特斯拉公司副總裁陶琳表示，特斯拉FSD監督版在中國落地尚無具體日期，但各項工作都在穩步推進；今年4月，特斯拉CFO公開表態，力爭叁季度全面獲批。
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