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日期: 2026-05-30 | 来源: 前瞻经济学人 | 有0人参与评论 | 字体: 小 中 大
而“低空安全司”的出现，本质上意味着：低空经济产业要开始进入到更加实质性的发展阶段，甚至是为“规模化商用”打通最后一公里。
基础设施将迎来大爆发
低空经济产业链长，存在“三层万亿”发展空间：第一层即低空飞行器制造；第二层即低空运营服务；第三层即低空新型基础设施等相关产业链上下游。这三层分别对应的低空飞行制造器、低空应用场景和低空基础设施。
虽然在整个低空经济板块中，低空制造业务贡献最大，但“低空安全司”设立的背后最值得关注的，其实不是整机，而是整个低空产业链里过去最容易被忽视、但未来可能最先爆发的核心环节——低空基础设施。
基础设施是低空产业中最为基础、最需超前布局的一环。这就好比，有了车，但没有路也没有交通保障，那还怎么上路？
具体而言，低空基础设施产业链覆盖物理基建（硬基建）与信息管理（软基建）两大支柱，囊括设施网、空联网、航路网和服务网这“四张网”。
其中，设施网也就是物理基建，主要包括通航机场、低空起降站、接驳设施、能源站、紧急备降场地、停机设施、检修设施以及飞行测试场地等。
尤其是通航机场和低空起降点，未来很可能迎来类似当年高速公路、高铁站式的大规模建设潮。
而目前，全国多个省市已经开始密集布局低空起降设施。深圳提出到2026年建成1200个以上低空起降点；湖南规划建设6600个直升机起降点，打造全国最密集低空基础设施网络；广东也明确提出加快布局覆盖珠三角的低空起降体系……这些动辄成千近万的设施规划，势必将掀起新一轮基建热潮。- 新闻来源于其它媒体，内容不代表本站立场！
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