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日期: 2026-06-01 | 来源: 棱镜 | 有0人参与评论 | 字体: 小 中 大
面对集体亏损、市场份额持续下滑的生存危机，七大日系车企已经纷纷推出自救方案。
本田在巨亏之后，迅速调整电动化战略，暂缓全球纯电扩张计划，将混动车型作为未来三年核心增长主力，重新优化中国市场产品矩阵，计划依托本土合作伙伴的电动平台推出新款电动车，收缩北美纯电业务，降低短期电动化研发投入，优先修复企业现金流与盈利水平。
在成本控制方面，本田社长三部敏宏和执行副总裁贝原典也宣布将自愿返还30%的月度薪酬，为期三个月，其他部分高管也将减薪20%。
日产推出“Re:Nissan”重组计划，计划两年内裁员2万人、出售总部大楼、缩减全球车型阵容、关停冗余工厂，通过大规模削减成本止住亏损。
针对中国市场，本田计划通过利用中国本地采购的标准零部件和本地下一代技术，以及引进基于当地合作伙伴提供的平台打造的新能源汽车，来增强其产品和成本竞争力。
在今年北京车展上，东风日产带来了NX8混动版本，搭载由东风汽车和欣旺达联合开发的全新一代混动系统。此外，广汽丰田上市铂智7，主攻中端新能源市场。
从宁德时代的动力电池，到华为的智能驾驶解决方案，再到Momenta的算法模型……中国已经构建起全球最完整、最具竞争力的智能电动车供应链体系。
而与中国新能源成熟供应链的深度拥抱，或将是日系车企在华的电动化转型出路。- 新闻来源于其它媒体，内容不代表本站立场！
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