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日期: 2026-06-01 | 來源: 觀察者網 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
歐盟貿易保護主義甚囂塵上，中國在北非國家摩洛哥的投資，觸動著布魯塞爾的敏感神經。
英國《金融時報》5月30日報道，在摩洛哥港口城市丹吉爾郊外，中國汽車制造業的最新力作正在壹片500公頃、由農田改造而成的工地上迅速崛起。
這裡是摩洛哥穆罕默德六世丹吉爾科技城（以下簡稱丹吉爾科技城），聚集了壹批新興中國汽車零部件制造商，產品涵蓋制動系統、電池組件，他們希望助力歐洲的電動汽車革命。
然而，歐盟卻擔心中國在這裡的數拾億美元投資可能讓摩洛哥成為面向歐洲市場的生產和出口“基地”，進而對歐洲工業帶來沖擊。
歐盟貿易專員馬羅什·謝夫喬維奇老調重彈地炒作“中國產能過剩”論調，聲稱中國試圖通過在摩洛哥的投資向其他貿易伙伴轉運出口，從而解決國內工業“產能過剩”問題。他更渲染道：“這正成為歐洲經濟面臨的壹個大問題。”
歐盟貿易專員馬羅什·謝夫喬維奇 IC Photo
在貿易局勢日趨緊張的背景下，歐盟正不斷升級對華貿易壁壘。歐盟已對中國電動汽車征收最高達45%的關稅。此外，去年3月，歐盟委員會決定對摩洛哥出口至歐盟的鋁制車輪征收所謂反補貼關稅。
雖然歐盟對中國在摩洛哥的投資百般戒備，但上周在摩洛哥最大城市卡薩布蘭卡參加投資者會議的中國企業表示，摩洛哥是歐洲汽車供應鏈的關鍵節點。
報道指出，包括雷諾和標致母公司斯特蘭蒂斯（Stellantis）在內的歐洲車企均在摩洛哥設有大型工廠。這導致歐盟的“防御措施”變得復雜。
中國汽車制動系統制造商浙江亞太機電（APG）項目總監蔡俊傑（音）表示，該公司今年將在丹吉爾科技城投資7000萬美元興建壹座新工廠，工廠將結合當地的勞動力和原材料，以及中國的供應和技術。
“歐洲、摩洛哥和中國的企業都能從這種合作中獲益。這也為它們在歐洲的工廠提供了具有價格競爭力的就近供應。”蔡俊傑說。
據駐摩洛哥王國大使館經濟商務處介紹，丹吉爾科技城位於摩洛哥北部港口城市丹吉爾市南郊，距丹吉爾國際機場、高鐵站、市中心均約15公裡，距丹吉爾地中海港35公裡。該項目總規劃面積2167公頃，分為產業園區和現代城市建設兩大部分。
《金融時報》稱，丹吉爾科技城內目前約有拾家中國企業。輪胎制造商森麒麟的工廠已投入運營，全球鋰離子電池負極材料龍頭企業貝特瑞的工廠也在建設中。
中國在摩洛哥其他地區的投資還包括電池制造商國軒高科投資13億美元興建的超級工廠，該工廠位於距離丹吉爾大西洋沿岸200公裡的蓋尼特拉。值得壹提的是，國軒高科本身由德國大眾汽車持有25%的股份。
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