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日期: 2026-06-01 | 来源: 有料新语 | 有0人参与评论 | 字体: 小 中 大
到了2025年9月，为了向国内的债权人表达诚意，他又提出要设立第二个债权人信托，承诺将自己未来个人潜在收益的一半，用来偿还国内的这些历史欠账。
然而，从2024年到2026年，两年的期限已经过大半，国内的恢复执行款项却像滚雪球一样越滚越大。贾跃亭和乐视的债务救赎，依然被困在深不见底的迷途里。
2004年贾跃亭创立乐视网，那会儿他囤积了许多影视版权，等到版权价格暴涨，乐视网靠版权分销赚得盆满钵满。2010年成功登陆创业板，成为国内首家上市的视频网站。最巅峰的时候，贾跃亭持有乐视网的市值超过140亿。
但在2014年，乐视开始走下坡路。贾跃亭盲目扩张，一口气搞起乐视汽车、乐视体育、乐视手机等多个业务，每个都是烧钱的主儿，资金链早就绷得紧紧的。
2016年债务危机彻底爆发，从乐视体育拖欠版权费，到乐视手机供应商上门讨债，再到乐视网股价暴跌，整个乐视系陷入瘫痪。
贾跃亭的野心太大，却忽略了现实，总想一口吃成胖子，最终把一手好牌打得稀烂。
债务危机爆发后，贾跃亭的操作更绝。2017年辞去乐视网所有职务，一句“我会尽责到底，把欠款还完”，然后转身就去了美国，创办了新能源汽车企业法拉第未来，开始“造车还债”。这一去就再也没回来，“下周回国”成了全网最着名的梗。
有趣的是，FF这几年的造车成果，说出来可能没人信。
这家成立十余年的车企，累计交付的车辆还不足30台。2023年交付10辆，2024年交付4辆，2025年全年才交付17辆。更搞笑的是，FF还宣称有几千台不可退定金订单，小雷十分好奇到底是谁在交定金......
公开资料显示，乐视控股成立于2011年9月，法定代表人为吴孟，注册资本10亿人民币。股东贾跃亭持股92.07%，汇鑫资产管理（天津）合伙企业（有限合伙）和晨曦资产管理（天津）合伙企业（有限合伙）均持股3.2143%、贾跃芳持股1.5%。
贾跃亭目前名下有14家公司，其中8家处于注销或者吊销状态，剩余6家公司处于存续状态，除了乐视控股外，还包括乐视网信息技术（北京）股份有限公司（下称乐视网）、北京百乐文化传媒有限公司等。
“乐视”系目前债务累累，并多次陷入舆论风波。去年12月，乐视网发布公告称，在不影响公司主营业务正常发展的前提下，公司拟利用自有资金购买股票获得额外的资金收益，投资本金总额不超过1.8亿元。对此，外界解读为“乐视背负238亿债务，但却花1.8亿元炒股”。
日前，贾跃亭在社交平台发布的视频中说道：我要宣布一个公司重大的战略升级，FF（法拉第未来）将升级为物理AI生态系统公司，专注于具身智能机器人业务两大引擎，一是人形与仿生机器人，二是汽车机器人。在战略执行节奏上，第一阶段将以人形和仿生机器人为主，汽车机器人为辅。
距离贾跃亭2014年官宣造车已经过去12年，法拉第未来离大规模量产汽车仍有很大差距。2024年10月，贾跃亭曾在访谈中表示“计划两年内还清债务回国”，明确称“造车成功并还债之日，就是回国之时”。然而过去十年时间，法拉第未来总共只交付了不足20辆汽车，而贾跃亭已8年时间未回国，身负巨额债务。- 新闻来源于其它媒体，内容不代表本站立场！
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