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日期: 2026-06-01 | 來源: 有料新語 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
到了2025年9月，為了向國內的債權人表達誠意，他又提出要設立第贰個債權人信托，承諾將自己未來個人潛在收益的壹半，用來償還國內的這些歷史欠賬。
然而，從2024年到2026年，兩年的期限已經過大半，國內的恢復執行款項卻像滾雪球壹樣越滾越大。賈躍亭和樂視的債務救贖，依然被困在深不見底的迷途裡。
2004年賈躍亭創立樂視網，那會兒他囤積了許多影視版權，等到版權價格暴漲，樂視網靠版權分銷賺得盆滿缽滿。2010年成功登陸創業板，成為國內首家上市的視頻網站。最巔峰的時候，賈躍亭持有樂視網的市值超過140億。
但在2014年，樂視開始走下坡路。賈躍亭盲目擴張，壹口氣搞起樂視汽車、樂視體育、樂視手機等多個業務，每個都是燒錢的主兒，資金鏈早就繃得緊緊的。
2016年債務危機徹底爆發，從樂視體育拖欠版權費，到樂視手機供應商上門討債，再到樂視網股價暴跌，整個樂視系陷入癱瘓。
賈躍亭的野心太大，卻忽略了現實，總想壹口吃成胖子，最終把壹手好牌打得稀爛。
債務危機爆發後，賈躍亭的操作更絕。2017年辭去樂視網所有職務，壹句“我會盡責到底，把欠款還完”，然後轉身就去了美國，創辦了新能源汽車企業法拉第未來，開始“造車還債”。這壹去就再也沒回來，“下周回國”成了全網最著名的梗。
有趣的是，FF這幾年的造車成果，說出來可能沒人信。
這家成立拾余年的車企，累計交付的車輛還不足30台。2023年交付10輛，2024年交付4輛，2025年全年才交付17輛。更搞笑的是，FF還宣稱有幾千台不可退定金訂單，小雷拾分好奇到底是誰在交定金......
公開資料顯示，樂視控股成立於2011年9月，法定代表人為吳孟，注冊資本10億人民幣。股東賈躍亭持股92.07%，匯鑫資產管理（天津）合伙企業（有限合伙）和晨曦資產管理（天津）合伙企業（有限合伙）均持股3.2143%、賈躍芳持股1.5%。
賈躍亭目前名下有14家公司，其中8家處於注銷或者吊銷狀態，剩余6家公司處於存續狀態，除了樂視控股外，還包括樂視網信息技術（北京）股份有限公司（下稱樂視網）、北京百樂文化傳媒有限公司等。
“樂視”系目前債務累累，並多次陷入輿論風波。去年12月，樂視網發布公告稱，在不影響公司主營業務正常發展的前提下，公司擬利用自有資金購買股票獲得額外的資金收益，投資本金總額不超過1.8億元。對此，外界解讀為“樂視背負238億債務，但卻花1.8億元炒股”。
日前，賈躍亭在社交平台發布的視頻中說道：我要宣布壹個公司重大的戰略升級，FF（法拉第未來）將升級為物理AI生態系統公司，專注於具身智能機器人業務兩大引擎，壹是人形與仿生機器人，贰是汽車機器人。在戰略執行節奏上，第壹階段將以人形和仿生機器人為主，汽車機器人為輔。
距離賈躍亭2014年官宣造車已經過去12年，法拉第未來離大規模量產汽車仍有很大差距。2024年10月，賈躍亭曾在訪談中表示“計劃兩年內還清債務回國”，明確稱“造車成功並還債之日，就是回國之時”。然而過去拾年時間，法拉第未來總共只交付了不足20輛汽車，而賈躍亭已8年時間未回國，身負巨額債務。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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